反思， 回头、反过来思考的意思。近代西方哲学中广泛使用的概念之一。又译为反省、反映。原意指光的反射，作为哲学概念是借用光反射的间接性意义，指不同于直接认识的间接认识， 以下是为大家整理的关于事故反思个人反思材料3篇 , 供大家参考选择。
事故反思个人反思材料3篇
【篇一】事故反思个人反思材料
工程事故虽然可怕，但比这更可怕的是，发生事故之后不会处理，不懂得分析原因和吸取教训。 以下是为你整理的工程事故反思材料，希望能帮到你。 工程事故反思材料一、开展项目管理大反思活动的重要意义开展项目管理大反思，是加强企业管理，提高企业经济效益，保持企业持续发展的关键举措。 近年来，随着发展战略的实施，公司生产经营规模迅速扩大，新签合同额和营业额等指标屡创新高，企业综合实力不断增强，但企业经济效益未能实现同步增长，施工主业板块呈现出产值高、效益低，潜亏大、积累少，广种薄收的被动局面，有的项目出现大面积亏损，工程项目从揽活到竣工交验过程中的问题日渐突出。 通过对项目管理进行反思，有利于提高企业管理的质量，提高企业的赢利能力和经济效益，保持企业持续发展。 开展项目管理大反思，是加强项目管理，落实规章制度，促进项目健康运作的有效办法。 当前，项目管理中还存在诸多问题，反思查找存在问题，剖析探讨内在根源，有利于更新项目管理理念，理顺项目管理机制，创新项目管理模式，更好地提高项目管理质量，推动项目健康运作。 开展项目管理大反思，是促进干部作风教育，贯彻落实惩防体系的重要举措。 项目管理中出现的漏洞既有我们管理不到位的问题，也从另一个角度反映出部分领导干部和项目管理人员自身存在的作风不实、责任不担、执行不力、心态不好、律己不严等问题。 一支作风优良干部队伍，是做好各项工作的重要保证。 开展项目管理大反思，是中铁*局在历史发展关键时期，不辱使命、不负众望，员工要以主人翁精神抓企业发展，是推动企业继往开来的根本保证。 当前，我国正处于全球金融危机的关键时期，企业也正面临新的发展机遇和严峻挑战，规模急剧扩张、成本压力增大，资金紧张，人力资源缺乏、新上项目要求高、工期紧、压力大。 通过项目管理大反思活动，广泛征求群众意见，查找自身问题，采取有效防范措施，提高项目管理水平，引导企业职工凝聚力量，坚定信心，为推动企业持续健康发展做出自己的贡献。 二、进行项目管理大反思的要把握的要点近年来，公司采取了很多措施，发布了一系列项目管理规章制度，开展了不少加强项目管理的活动，也涌现了不少管得好的项目，但项目管理粗放、项目亏损的老顽症未得到有效治理，有的项目大宗材料丢失、有的项目同样的安全事故一发再发频发。 有的项目违规分包、有的项目超拨超验成本失控，导致严重亏损。 开展项目管理大反思，要为项目管理问诊把脉，找准管理问题的症结所在。 要认真反思我们在管理模式和管理流程上是否科学、合理、完善;投标经营的程序是否科学合理;项目管理的规章制度是否得到及时有效的贯彻;管理人员是否廉洁自律，始终把企业利益放在第一位;对出现亏损的项目是否采取过治理措施，效果如何。 项目部要深刻反思成本管理、劳务分包、安全质量、物质材料管理等工作是否规范到位。 管得好的项目也要注意总结，努力提炼形成可借鉴的知识管理经验。 管理人员更要深刻反思自己的思想和工作作风。 看自己是否严格执纪，带头提高执行力;头脑中安全第一、质量为本的理念是否真正确立;成本意识是否真正贯穿到了日常的各项管理工作中;党员管理干部是否在各种情况下都能体现先进性，对待项目管理工作是否有危机感和紧迫感;是否存在作风漂浮、搞形式主义的倾向;是否存在回避矛盾、避重就轻的现象。 要反思自己对待企业是否有“爱企如家的责任感和忠诚度。 要重点围绕项目“安全质量、成本监控、劳务分包、物资设备管理、项目班子建设、项目党建工作等方面进行深刻反思。 要坚持正确的用人导向，选准、用好项目经理。 要以科学发展观为指导，不断完善干部实绩评价体系和选人用人机制，真正把作风好、善领导，心系企业、服务群众、艰苦奋斗、真抓实干的人选配到领导岗位上来，选拔到项目经理位置上来。 并通过加强对项目经理的教育培训和实践锻炼，逐步培养和储备一批高素质、高信誉的项目经理。 在反思的程序上：突出重点，层层推进，边反思、边改进、边提高。 坚持把“边反思、边改进、边提高贯穿于大反思活动始终。 按照“分层次、有重点、重实效的原则作好大反思工作，切实做到“征求意见不糊弄、查摆问题不护短、反思剖析不遮丑。 三、三年来自己工作的基本情况：20xx年元月到12月，在宜万铁路*标担任中铁*局宜万铁路*标指挥长兼*公司项目经理。 承担宜万铁路八风险隧道之一的大支坪隧道和铁道部科研项目野三河大桥的施工任务。 20xx年元月到八月，回*公司本部分管生产，并驻点京津城际抢工五个月，又担任京承高速公路三期挂职经理三个月。 20xx年八月到20xx年10月，分管*公司湖北片区、江西片区的工作.“5.12四川汶川大地震后，从湖北片区赶回*公司本部，并于20xx年五月到六月担任中铁*局*公司抗震救灾抢险队队长，承担了东方汽轮机厂，广岳铁路的抗震救灾抢险工作。 20xx年10月至今，担任中铁*局向莆铁路局指挥部总工程师。 四、对自己三年来在项目管理工作中的部析：自己在这三年来的工作中还是作出了不少的成绩，有上级单位和组织给我颁发的各种奖状、证书、锦旗、奖励佐证。 亲自管的项目有好的效益给公司和员工回报，自己管的项目在业主那里再受到好评，自己带的团队茁壮成长，人才辈出，亲自培育的作业队伍渐渐成为一支五公司内部社会资源的有生力量。 很欣慰自己的管理思路得到实现，自己在道义上得到升华，在责任上得到了承诺。 但结合大反思的不断深入，各种反思材料的学习，和自己分管的工作中的失误，还有许多差距。 现围绕技术管理、成本管理、劳务分包、安全质量、物质材料管理等工作进行剖析和反思，找出差距，克服不足，以利在新的工作岗位上作好工作，减少失误。 反思一：技术管理1.在大支坪隧道过浅埋段的三次冒顶，*标的燕尾段塌方、野三河大桥有一股扣索钢绞线滑脱以及阜朝高速公路制梁场的选定的任意这四件事上反思。 我作为项目经理不重视技术管理，认为技术管理工作是总工程师的事，平常不过问技术上的事，施工策划不主抓，施工组织设计不过问，施工专项技术方案不过问，项目上的这些工作是一人或实习生作了上报公司交差，公司本部相关部门在审查时也是一人完成，没有组织专家和工程技术人员讨论。 有的问题解决可能缺乏科学性;技术人员对设计理解不透，不熟悉技术规范，施工时又不严格按设计和规范要求执行，任由协作队伍冒险蛮干。 2.大支坪隧道的防治瓦斯方案、帷幕注浆方案，岩溶处理，一直没有组织评审，一是公司这方面懂行的专家不多，公司在坚持技术分级管理上作得很不到位，特别是在面店三号隧道发生塌方事故之前，二是公司没有督促此事，项目上的技术人员也懈怠了。 项目的施工专项技术方案没有认真执行公司《施工技术方案分级管理办法》，公司本部相关部门要也没有切实履行部门职责，没有认真及时处理公司各单位要求本应属公司解决的问题，没有了解掌握公司重点项目关键工序控制的具体情况，没有发现问题及时处理。 大支坪隧道虽然走过了高风险的钢丝，但五公司在遂渝线的桥梁刚构的监控量测方案上出现了很大的一个低级错误，在这方面的教训尤其深刻，经济损失和人的精力投入极其巨大。 因此要加强对现场施工管理的控制，对关键工序进行动态管理，明确质量责任制，严肃施工纪律，严把工序质量关，杜绝技术管理中出问题引发大的隐患和事故。 3.在平常的工作中，业务人员或技术人员犯了很多低级的错误。 操作不规范，要求不严格。 出现了超欠挖严重，跑模漏浆，支护不到位造成围岩变形等问题。 主要对现场管理工作人员、现场施工技术人员没有认真组织学习施工技术规范，没有将提高技术管理人员的技术素质和管理水平摆在重要位置。 没有使管理人员和现场施工人员牢固树立按技术管理程序和标准化作业。 虽然这些都不是什么大问题，但平时要重视一些小的技术管理工作中出现的失误，防微杜渐，让年轻的技术人员和管理人员养成良好的技术工作作风和习惯，防止大错误的发生。 反思二、安全管理1、宜万铁路*标，当时边家湾隧道燕尾段施工确定的方案先拖中洞，再扩两边，边扩边衬砌。 这个方案是在业主不合理的清单单价昨软弱围岩大断面不利情况下的合理方案，但是在执行过程中，严格按照方案步骤去实施，不会出现大的塌方。 但同时，设计院在这种泥岩地质地质情况下设置大断面，而且支护措施不强，让施工单位冒险。 宜万线高阳寨隧道在出洞方案上的失误，造成了比较大的安全影响。 施工方案的正确与否，决定和制约着整个工程的安全与质量。 所以，我们在制定《施工方案》时，必须因地制宜、反复论证，并保证其具有充分的科学性和现场可操作性，严禁抄袭和生搬硬套;2、在京津城际抢工时，由于所上人员多而杂，起吊作业多。 公司紧急培训了一批塔吊指挥人员和挂蓝操作人员，但更深入的学习不多，安全交底也不倒位，作业指导书也不具备针对性，在工地现场还是出了一些很低级的错误。 安全质量及技术交底，必须交至作业层，要让管理人员真正懂得规范、操作人员熟悉操作规程，严禁安全质量及技术交底流于形式和走过场;关键和重点工序《作业指导书》中的内容应详细、周密，要真正能指导施工生产和安全质量，严禁“为了编写作业指导书而编写指导书，严禁《施工方案》和《作业指导书》中的内容“放之四海而皆准;加强施工过程中的监督检查和指导，发现问题应及时整改、及时返馈，确保在施工过程中不断完善和细化《施工方案》和《作业指导书》;加强员工的安全质量意识教育和工作责任心教育，特别是现场管理人员更应做到尽职尽责，严禁玩忽职守，严禁违章指挥、违章操作和冒险蛮干;、加大安全生产的投入，做好安全防护，确保安全生产反思三、成本及合同管理1 对单价把握的不是很准，对市场单价的了解的不多，也未对市场充分进行调查和分析，有时也未经项目部集体讨论确定及公司审批。 如对三峡翻坝公路的碎石加工，没有对市场作大量的调研，没有事前请专业人员进行测算，没有对所加工的岩质进行深入的分析。 造成合同老是谈不下来，设备无法及时安装。 项目只有在外边花高价去购买碎石。 作为一个久经沙场的项目经理，对很多价格都不一定掌握清楚，更别说年轻的项目经理。 因此对市场价格信息，公司层面的项目多，信息广，要有一套内部价格信息，项目经理才有一个谱，这是项目成本自我管理的出发点，这是其一。 其二，要充分发挥上下两级的分级管理优势，互相补充，互相约束，这是管理的验证点。 其三、要充分发挥集体的智慧，坚持民-主集中制，这是管理的约束点。 2、合同计价人员计价工作随意性较大，验工计价会签制度流于形式，未完全起到复核、监督作用。 合同计价人员授予的权力太大，在制度设置上没有建立起监督约束机制。 要坚持收方计价、工程数量、材料核算三关三足鼎立。 基础管理工作薄弱，忽视文件资料管理，在外协队伍清结算时拿不出相关计价依据或证明材料，甚至外协队伍在法院起诉我们，我们拿不出证据，有些我们还愚蠢的给对方出一些不利我方的证据，乱开条子，乱盖章，乱签字。 无视公司规章制度及有关规定、公司授权范围及公司规定的职能职责，合同外费用未经公司审批擅自处理，特别对公司已经明确责任事故也未经公司批准随意对劳务分包队伍进行费用补偿，造成公司既得利益的损失。 但是公司也要注意及时合理处理现场反映的问题，要掌握好利益与损失，奖励与惩戒的合理比例关系，毕竟中国还不完全是一个百分之百的市场经济国家。 3、合同管理：第一、相关人员法律意识不强，对签订合同的重要性认识不到位。 一些人还没有真正认识到市场经济就是法律经济，还有当年铁老大的幻觉，甚至把我们内部行政管理的意识错误地移植到了市场行为中，还是奉行 “哥们义气、“朋友好办事，只要私人感情到位了、“人对了，有没有合同没关系，甚至说到签合同还会伤了朋友感情和面子。 因此，在签订合同的问题上就采取了可有可无、应付了事的态度，根本没有认真进行合同可行性调查和分析，也不调查对方当事人的资信和履约能力与信誉，对合同谈判也是只说“主要的自认为“次要的就叫办事人员自己填写。 第二、强调客观不尊重公司合同管理制度，不按合同管理制度进行合同的会签和审批。 过分强调甚至是只强调工期紧、协作队伍难找、材料供应商强势等客观原因，认为合同进行会签和审批增加了合同签订的难度、延长了签订周期，会影响项目施工现场的工作，因此寻找各种理由、采取各种办法规避和拒绝公司对合同签订的管理，从而丧失了发现合同漏洞和风险并加以纠正的机会，给履行合同埋下了各种隐患。 第三、缺乏对合同风险的警觉性，对合同风险防范的重要性认识不足、风险防范的水平不高。 反思四：财务管理对*公司几个整体发包退场项目(包括宜万*标的隧道队伍退场)、架子队来剖析：第一、由于施工主体以退场“经营“单位为主，项目部不能控制大局，对民工工资的发放监督不到位，导致退场“经营“单位在过程中通过民工工资套取现金。 同时以管理民工为由，不及时发放民工工资，导致合作单位退场的时候，我方代为支付大量的民工工资，形成了资金风险;在施工过程中，项目部没有及时掌握合作单位对外物资采购和机械租赁的真实债务，导致在合作单位退场时，我方虽然采取了很多方法控制代为支付合作方外欠的材料、机械费，但仍不能完全杜绝合作方虚增材料发票和采购合同套取现金的现象。 退场“经营“单位移交给项目部的机械设备和材料，部分存在质量或规格问题，退场“经营“单位退场时单价没有与公司书面确认，财务也一直没有进行帐务处理，与退场“经营“单位就此部份的设备和材料价款存在法律诉讼风险。 新劳务组进场时，没有和项目部就退场“经营“单位移交的机械设备和材料的使用及费用承担达成一致意见，导致财务对新进劳务组的资金支付和扣款无法控制，给后一部留下了更大的隐患。 第二、前期资金到位，资金比较充足，给施工生产打下了坚实的基础。 然而在这种良好的情况下，由于退场“经营“单位经营目的不是想通过干好工程获得收益，而是想强行收取、转移资金，尽管公司财会部密切关注该项目资金动向，要求项目财务人员要顶住压力，严格按公司要求，按合同来制约合作单位(按公司的意见在工程未完工未履约未实现利润的情况下，双方不能收取、转移资金)，但合作方还是以支付机械队费用的名义转移资金。 项目资金使用上没有考虑施工班组的施工管理能力，绝大多数的班组是合作方招进来的，与公司不存在合作基础，不了解他们的能力和信誉度，所以班组也在想法套取项目的资金，施工缓慢、经验不足、一些设施、机械根本不能到位。 而且退场“经营“单位通过收取各施工班组履约保证金的形式，套取资金，项目部没有办法控制。 第三、对架子队的财务管理分两个阶段。 第一阶段：架子队资金没有统一账务核算，由架子队队长挂支支付各种款项，项目根据现场情况酌情付款。 第二阶段：项目部逐渐认识到架子队管理各方面都不如意，人力不到位、队伍素质不达标、安全质量意识淡薄，施工进度缓慢，产值小，完全是一支没有经验、实力的班组，项目部财务每月也多次到工地检查记账程序及使用情况，发现账簿不清楚不完整，票据不规范，达不到核算的效果(也就是说心中没有一本清楚的账)，公司也对架子队管理的相关问题作了规定：架子队采取经济责任承包方式，架子队长缴纳风险抵押金;架子队与经理部签定内部责任承包合同;架子队与项目部体现经济合同关系;架子队设备的管理以及遗留问题的处理等。 同时，公司也下达了由项目部财务派专人负责监管架子队财务核算工作，项目部财务正式收回架子队前期账单，正式列账，完成建帐工作。 架子队账面上存在的一些问题：主要是架子队与班组的合同管理不齐，普遍存在白条购买材料，设备购置和租赁无计划上报，报销制度不严格，工资待遇定岗偏高，备用金挂支过大以及架子队队长不缴纳风险抵押金等。 经过整顿后架子队的资金使用完全经过项目部财务支付，也有相应的正式的账务处理，得到了一个好的改观。 项目部也能监控到架子队的资金使用情况，白条单据稍微改进了一些，工资计算、发放以及员工基金也按时计算缴纳。 反思五：物资管理京津城际轨道交通工程项目经理部第五作业队钢材被盗、丢失，给企业造成巨大经济损失。 京津城际轨道交通工程项目经理部第五作业队领导职，未严格按照岗位职责要求，加强现场物资管理。 在经常发生钢材被盗、丢失的情况下，未能采取有效的防范措施，也没有督促物资管理人员对现场材料进行盘点、核算和开展成本分析工作，存在“重用不重管的情况。 物资管理人员以人员少、工作多为由，长期不对运抵工地的碗扣支架数量进行现场点收确认，物资管理基础工作薄弱，收料、发料、库存记录不完整，材料点收流于形式，未及时建立外协队伍的材料扣款台帐等，对所管钢材心中无数，直到主体工程结束对钢材进行清点、退租时才发现钢材存在大量短缺。 究其原因，主要有以下几点：一是作业队领导班子成员分工不明确，对物资管理工作重视不够。 作业队从工程开工至结束，领导班子在整个施工生产过程中，只对行政、生产管理、党支部工作进行了详细的分工，而对涉及工程成本最重要的物资管理却没有进行具体的领导分工，使物资管理处于无过问的境地，作业队开工至工程结束都未组织相关人员进行过材料核算和成本分析，致使整个作业队的物资管理失控。 二是物资管理人员责任心不强，基础工作薄弱。 物资管理人员以人少为由，长期不到工地，也不对现场材料进行盘点，对什么时候丢失了碗扣支架、丢失了多少数量一无所知，到主体工程结束碗扣支架退租时，才发现碗扣支架数量存在大量缺口。 从工程开工至工程结束，物资部门都是根据材料的收、发料单来做材料动态报表，一直未做材料明细分类帐，材料收、发、存记录不完整，外协队伍的材料扣款台帐也未及时建立，外协队伍清场时才对材料进行一次性清算，造成扣款滞后。 特别是一些外协队伍负责人不在现场时，物资部门未坚持留存委托人的委托书和身份证复印件以及被委托人的身份证复印件。 三是物资管理人员不照章办事。 特别是在挂篮、模板和租用碗扣支架方面，他们只对局经理部调拨的模板进行了账务处理，而对自购部分的挂篮、模板物资管理人员既没点收，也没有发出的记录。 挂篮、模板运达工地后，直接由外协队伍负责人及外协队伍作业人员签认，现场副队长、领工员随意在外协队伍之间调拨使用，使这部分材料的管理处于 “真空地带。 在碗扣支架的租用方面，由于物资管理人员长时间不到工地，当租用的碗扣支架运到工地后大多由民工来签字确认数量，他们再根据民工签认的数量来办理相关手续。 材料点收流于形式，在很长一段时间的材料采购、点收、报销、发放都由主管一人包办。 四是施工现场材料管理混乱。 作业队的槽钢、角钢、工字钢、钢板、钢管等周转性钢材进料后，就直接发给协作方使用。 在施工交叉作业，管理难度较大的情况下，作业队没有制定加强现场材料管理的措施及办法，而是放任自流，在协作方之间未履行签认手续的情况下，出现了由工地代班员、副队长随意调配给协作队伍使用的混乱局面。 大战期间，局经理部代作业队租用了大量碗扣支架，作业队物资管理人员在协作队多数无签认的情况下，直接将碗扣支架发给协作方使用，而协作方相互调转碗扣支架时也无双方的签认手续，形成了协作方由原来的有保管责任变成了无保管责任的事实，导致了与外协方结算时无依据清扣的结局，使合同中约定化解风险条款成了一纸空文。 五是防范意识淡薄，被盗、丢失情况严重。 由于作业队的工程项目不能封闭施工，场地狭窄，材料的保管责任又不能与协作队伍的经济利益挂钩，加之外来人口较多、治安复杂，在这样的情况下，作业队未采取有效的防范措施，当碗扣支架拆除后，随便堆放在工地，由民工看守，又未及时组织退租，为不法份子提供了良机，先后生发多起被盗，丢失无数。 要深刻吸取京津城际轨道交通工程项目经理部第五作业队在物资管理方面的以下四条教训，引以为戒：第一、落实分管领导，明确其工作责任，规范工作流程，坚持“深入实际、调查研究、精打细算、降低成本、规范管理的方针，确保工程项目成本有序可控。 第二、物资管理人员要认真履行岗位职责，严格执行公司物资管理各项制度。 建立健全分工号限额领用料明细台帐，坚持入库点收和验收制度，做好收料、发料、库存和发放记录;严格执行物资核算、盘点制度，按规定填报《定期统计报表》，做好施工材料节、超原因分析和工作总结，及时上报信息、资料。 第三、要加强检查指导，督促规范物资管理工作。 物资管理部门要加强对项目物资管理工作的检查和指导，不定期地围绕采购渠道、采购成本、物资质量、物资供应、物资管理以及基础工作等环节开展物资执法监察，严格按照公司《物资管理办法》的规定，切实加强项目物资管理，做好对物资管理人员的考核工作，随时了解和掌握项目物资管理工作信息，使用物资管理工作处于受控状态。 第四、严肃物资纪律。 物资管理人员要自觉遵纪守法，接受员工群众的监督，不被利益所诱-惑，不以工作之便谋私利，要坚决抵制或拒绝执行违反公司物资管理办法规定的指令。 对领导人员、物资管理人员违反公司《物资管理办法》，或工作责任心不强，造成材料损失、料款不能收回的，以及化公为私，损害企业利益的，公司给予严厉惩办。 看了“工程事故反思材料的人还看了：1.个人事故反思总结2.工伤事故反思3.幼儿园意外事故反思4.学习事故案例反思5.煤矿窒息事故反思总结
《本文为word可编辑版，若不需要以下内容，请删除后使用，谢谢您的理解原生生物的主要类群》习题一、选择题
1、桃花的下列结构中，经过发育最终成为果实的是（ ）
A、子房 B、子房壁 C、 胚珠 D、 受精卵
2、呼吸作用的实质是（ ）
A、分解有机物，贮存能量 B、分解有机物，释放能量
C、合成有机物，贮存能量 D、合成有机物，释放能量
3、旱地里的农作物被水淹没后，要及时排涝，主要是为了促进（ ）
A、叶的光合作用 B、叶的蒸腾作用
C、根的呼吸作用 D、根的吸水
4、农业生产中对农作物进行合理密植主要是为了（ ）
A、提高作物对水分的吸收 B、提高作物对土壤中无机盐的利用率
C、提高作物的蒸腾作用 D、提高作物的光合作用
5、下列关于光合作用原料的叙述中，不正确的是（ ）
A、光合作用的原料是二氧化碳 B、光合作用的唯一原料是二氧化碳
C、二氧化碳和水都用于制造淀粉 D、二氧化碳和水都是光合作用的原料
6、晚上，将金鱼藻放在盛有水的试管中，将试管先后放在离白炽灯如下距离处，在相同时间内试管内产生气泡数量最多的是（ ）
A、10厘米 B、20厘米 C、30厘米 D、40厘米
7、贮藏蔬菜、水果要保持低温，这是因为（ ）
A、温度低，减少细菌病害 B、温度低，呼吸作用弱，有机物消耗少
C、温度低，促进光合作用积累 D、温度低，蒸腾作用弱
二、实验探究题
1、下面是验证“绿叶在光下制造淀粉的实验”的具体步骤，请回答有关问题：
① 把盆栽的天竺葵放在黑暗处一昼夜。
② 用黑纸把一片叶的一部分的正面和背面盖住，然后移到阳光下，照射3小时～4
小时。
③ 剪下遮光的叶片，去掉黑纸。
④ 将叶片放在盛有酒精的小烧杯中，再放入大烧杯内隔水加热，叶片颜色逐渐由 变成 。
⑤ 取出叶片，用清水漂洗干净。然后放在培养皿里，向叶片滴加碘液。
⑥ 稍停片刻，用清水冲洗掉碘液。这时可以看到，叶片遮光部分呈 色，没有遮光的部分呈 色。
（1）步骤①的作用是： 。
（2）步骤④中酒精的作用是： 。
（3）这个实验说明了： 。
2、有一次小明上街买回来一袋黄豆芽放在阳光下，下午去打开一看，发现许多黄豆芽 变成了 “绿豆芽”，小明觉得奇怪，他把这一发现告诉了同学们，他们决定把问 题搞清楚，请你和他们一起去探究。
（1）你的问题是：______________________能影响叶绿素的产生吗？
（2）针对你提出的问题，请作出假设：____________对叶绿素的产生有影响。
（3）设计实验方案：
A、取一定数量的新鲜的黄豆芽分成两份，分别放在甲、乙两个容器中。
B、把甲放在___________下培养，把乙放在__________处培养。
（4）该实验的预期效果是：甲中的黄豆芽_______绿，乙中的黄豆芽_______。
【篇二】事故反思个人反思材料
事故反思剖析材料
通过对一些安全事故的剖析，你是否反思得到了什么?以下是为你整理的事故反思剖析材料， 希望能帮到你。
事故反思剖析材料篇一为深刻吸取我局胶济线“4.28 特别重大事故教训，全路开展了安全大 检查、大反思活动，这一举措如振聋发聩的警钟鸣响在我们的耳畔。
通过“4.28 事故的教训，对照自己的工作实际，深深的感到自身工作现状与领导要求还存在 着一定的差距。
在基础、管理、控制等方面还没完全跟上铁路发展的节拍，在思想上、作风上及工作态度 上距新形势、新标准还有一定距离，下面，就结合“4.28 事故教训，本着“深反细思，真查实 改的原则，对自己的工作认真做以反思。
一、“4.28 特别重大事故给自己的警示这起事故，是一起典型的多层次隐患、多方面失控、 管理失误造成的。
70多条鲜活的生命瞬间逝去，数百名伤残旅客正饱受痛苦，铁路运输设备遭到严重损坏， 而这一切仅仅是因为施工慢行限速命令传递环节出现的严重疏漏造成的，严重的教训警示我 们安全第一思想移位，必然使安全意识弱化，安全基础管理薄弱必须使事故有机可乘，安全 逐级负责制“断层，必然使各项行之有效的措施落实不到位，不言而喻，如果各项行之有效的 措施没有真正落实到底，达不到上下一致的声音，安全生产就不可能有保证。
二、对照“4.28 事故，反思自身的思想认识“4.28 特别重大事故的发生决非偶然，事故是责 任心不强引发的，是思想观念不强导致的，通过反思使自己认识到随着新体制的安全管理机 制不断健全和完善，在新形势、新任务下的安全思想认识需不断提升，老的观念、老的安全 思想认识已经不适应新体制下的安全管理要求，从我自身来讲，在思想观念上还有一定偏差。
一是满足现状，对他人的教训吸取不深，在长期安全稳定的环境中，思想上产生了麻痹， 自己在某种程序上产生了一种稳定态势，没有把安全第一思想时时根植心中，“不求有功、但 求无过的思想还存留在自己的脑海中，拿“别人的事当做自己的事，没事当有事的思想观念还 没真正树立;二是本位主义、好人主义的思想还没杜绝，在从严解决和处理“两违问题上力度 不大，特别是对个别班组及职工发生的问题在处理上避重就轻，手段不够强硬。
三、结合“ 4.28 事故，反思自己的领导能力结合“4.28 事故教训，对照自身工作职责和上级 领导提出的要求来反思，还存在着标准不高，作风不实等问题，主要表现以下几方面：一是 对安全第一的实质性认识不足。
这是运输安全一切问题的总根源。
就我本人来说，作为车队干部，对安全第一缺乏实质性的认识，存在着偏差。
主要表现对安全第一思想的内涵缺乏深刻理解。
抓安全“第一的位置有所偏移;抓安全“第一的精力有所旁顾;抓安全“第一的标准有所放松;抓
安全“第一的投入有所削减;抓安全“第一的教育有所忽视。
主观上存在着依赖、依靠思想，就是自己不是分管安全的，依赖于其他人，正由于认识上 错位、重视上错位、思路上错位，造成了安全管理上出现盲区。
表现之二是安全思想教育不到位。
主要是我在思想上认为安全思想教育是党群组织的主要任务，我本人投入的精力不大。 虽然在安全生产的关键时期和季度性变化的时候，也采取了一些教育方法和手段，但针对 性不强，没有真正使职工入脑入心，教育效果却似空中楼阁。
尤其是本人深入一线对职工进行面对面的教育时，往往是就事论事地说教，或者是以管代 教、以罚代教，结果是在抓安全的意识和行为上出现了上急下不急的现象，在保安全的措施 和办法上，出现了落实不到位的问题。
二是安全管理上，主要存在管理不严，抓不住重点，制度办法不完善，考核激励不到位等 问题。
1、力度不大，管理不严，制度比较疲软。
总的看，办法没少想、措施没少定，但落实效果不佳。
尤其在管理力度上，“三违久刹不绝、屡禁不止，重复性违章连续出现，不能抓住关键去控 制，不能加大力度进行整改，往往是就事论事，对过程管理力度不大，造成“三违接连不断。 管的不严，表现在迁就思想上，满足于过去的标准上，认为有的事没有什么后果，不能把 小事当大事来抓，不能按上级领导提出的高标准、严要求、小事当大事，无事当有事，把别 人的事当自己的事来从严管理，结果是上面稍一松，下面就落空，安全隐患和问题不能及时 消除。
2、不注意摸索规律，不善于抓住重点。
比如在车队助勤的临时工人员到我队后，我却没有根据助勤人员年纪小、没有工作经验的 特点，去调整安全管理的思路，而是按照过去的方式、方法推着干，不能够经常性的对助勤 人员关心、指导和监控，去强化安全管理，对其薄弱岗位的情况掌握不全，更未能摸准认真 研究探索对于临时助勤人员的安全管理工作的规律和深层次问题，从而导致一些惯性三违和 服务质量问题得不到有效扼制。
三是现场检查控制存在死角死面。
1、深入现场抽查监控的力度还不够均衡，日常工作中只注重正客进行抽查监控，对本车队 担当的临客班组只依赖、副队长和临客班组列车长去监控，从而使自己对临客班组的实际情 况掌握的不够全面。
2.对上级下发的文件、电报、通报能及时下发班组，但在贯彻落实上不够及时，从而导致 有关要求在班组没有得到落实，没有达到预期效果。
四、结合“4.28 事故，反思管理上的漏洞 1、安全管理稳中有险。
今年以来，我们共发生各类安全信息 69 件，所暴露出来的问题说明我们在抓安全管理上标 准还不高，措施还不实，手段还不硬，作风还不强，每一件问题一旦巧合都可能给安全生产 带来无法估量的后果，我认为，事故是责任心不强引发的，是安全工作不细促成的，是工作 不及造成的，究其根源就是管理失误造成的，“4.28 事故的教训再次提醒我们，安全必须落实 到执行上，认识再高、预想再细，不落实到行动上也等于纸上谈兵，如果我们再不从严管理，
加大对三违和作业纪律的整顿，那么“4.28 事故难免会重复发生。
2、劳动安全抓的不实。
可以说，一年来车队始终把劳动安全工作放到了各项工作的首要位置，出台了许多有关劳 动安全方面的规章、制度和措施，班组也能够按照车队的要求加大对劳动安全的教育、管理 和控制。
但是，在落实上，都存在很大差距，如车队明确制定了车库夜间看车的规章制度，我们的 列车长并没有认真去落实，仅 5 月份，我就连续 2 天到车库进行夜间抽查看车情况情况，有 个别车厢乘务员没有在本车厢看车，而列车长对此却一无所知，有效的规章在个别干部身上 完全成了一句空话，通过发生的劳动安全信息看，简化作业过程;高站台安全辅助设施使用不 当;“三乘联检不认真;“三品检查流于形式;消防器材管理不严，而这些问题都发生在我们的眼 皮底下，为什么屡禁不止、连续发生，我认为主要有三方面原因：一是缺乏责任心，拿事不 当事，干部看惯了、职工干惯了，侥幸心理和麻痹大意思想这个恶瘤还在滋长;二是缺乏自我 保护意识，“鞭子不打到自己身上不知道疼，没有拿别人的事当自己的事来对待，更没有意识 到自身违章所造成的危害;三是缺乏督促、教育和提醒的工作方法。
没有按照车队确定的劳动安全危险点、关键点和薄弱点去控制、去抓、去管，所以，才导 致劳动安全信息接连不断的发生。
通过这次反思，从我本身来讲，一定转变工作作风，承担起第一管理者的责任，严肃整顿 劳动纪律，深化劳动安全检查活动，狠抓安全措施和卡控措施不力的落实，确保人身安全。 3、人员素质不够均衡。
个别职工对安全规章制度掌握的不全，个别班组不能够充分利用出务会、返程会时间组织 职工学习技术业务，特别是一些年龄较大的职工，对技术业务学习产生了厌倦思想，从而导 致技术业务水平下滑。
4、应急处理能力抓的还不实。
日常工作中，我们始终把应急处理当做一项重要工作来抓，尤其是各种应急预案的程序、 规定、要求掌握的不够牢固，个别职工应急处理能力还没完全达到标准，因此，我们将加大 应急处理能力方面的培训，这项工作我们将在二季度全面展开。
五、结合“4.28 事故，确定下步工作措施结合“4.28 事故教训，围绕安全大反思、大检查活 动，为进一步巩固车队现实安全稳定局面，重点抓好以下几方面工作。
1、加强理论学习，提高安全意识。
安全稳定事关铁路改革发展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢， 必然给安全生产造成隐患。
因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，在强化自身学习意识的同时 还要加强对职工“安全第一思想的教育，以事故案例教育，深入细致地开展“安全大反思、大 检查活动，进一步增强责任意识。
确保安全工作的稳定发展，保证安全工作的长治久安。
2、以硬性的态度抓好劳动安全工作。
狠抓规章制度和卡控措施的落实，抓人身安全工作“宁听骂声、不听哭声，同时强化管理包 保，重点对职工“三违问题;现场作业安全;消防安全;食品安全;库内看车安全进行监控，巩固车
队各项工作安全稳定的局面。
3、脚踏实地办实事，力戒形式主义。
无论说话办事情首先要实事求是，对工作要定完成时间、定质量标准、定达到的目标，有 计划、有落实、有布置、有检查，要对工作任务完成的好坏与质量高低进行考核，力戒形式 主义。
工作总有繁简之分，艰苦的工作总得有人做，我不做还要他人来做，应当把方便让给同志， 把困难留给自己。
工作要高标准、严要求，自己以前也承这样做过，只是放松了学习，工作才有了退步。
应当发扬成绩克服不足，团结带领车队干部职工争先夺旗。
大胆管理严格要求，知错必改，有错必纠。
要时刻牢记自己是一名共-产-党员，一名党员干部，事事处处起表率作用。
对工作、对同志、对事情不能想当然，要多听大家的意见，多做调查研究。
善于集中大家的智慧，正确判断和决策。
要学习新的管理经验，新的工作方法、新的科学知识、新的理论，有开拓性的开展工作。 4、抓好攻关活动。
把安全大反思、大检查活动作为一项长期工作来抓，通过反复查、查反复的方式把自身认 识、管理、作风等方面存在的问题进行反复检查，并要注意提高自己走进问题、研究问题、 解决问题的能力。
坚持从严管理，提高工作标准和质量，着力解决为完成任务而进行考核的问题，实施问题 攻关。
5、转变工作作风。
把转变作风，提高能力，强化责任作为重点，不断加强自身作风建设。
我要时刻保持一种心系安全、心系发展的大局意识，深入一线、扎根现场，把心思扑到工 作上，把目光聚到现场上，把精力放到发现问题、研究问题、解决问题上，力戒形式主义， 不摆花架子、做表面文章，随时根据实际情况作深入的调查研究，拿出解决问题的办法和预 防问题的措施，一步一个脚印，踏踏实实地把工作做好。
树立“事前提醒是爱、事后处理是害的思想观念，对工作坚持抢前抓早、超前预防。
6、以严肃的态度抓好安全专项整活动。
结合安全大反思、大检查活动，加大安全隐患的排查力度，针对现实安全中存在的问题、 隐患和薄弱环节，定期、定人、定责、定质量的去整治，保证所整治的问题及时解决销号， 车队每月将把安全生产专项整治工作与安全工作同部署、同检查、同追责、同考核，以此来 保证安全生产专项整治和安全大反思、大检查活动的有效推进。
通过这次安全大反思、大检查活动，我们坚信，在路局、路局党委;段、段党委的正确领导 下，在各级组织的帮助指导下，我们有胆量去面对问题，更有决心去解决和整改存在的问题， “居安思危、隐中识患，在今后的工作中，我们将更好的发挥自身优势，形成合力、攻坚克难、 确保安全，为铁路和-谐发展做出不懈努力。
事故反思剖析材料篇二今年我厂连续发生两起职责事故(3·08、5·30)，给公司造成了较大的 经济损失和不良的社会影响，我们深感不安深表歉意，也留下了深刻的认识，这么短的时光
内连续出现安全事故是否能够避免?事故发生后，我们就应怎样想?出了事故我们就应如何应 对?从发生的二起事故我们得出结论，事故之所以发生，它与违章作业、职责不到位、员工安 全意识不高、现场管理有漏洞，规章制度执行不到位，监管不到位，工作放任自流都有直接 或间接关系;我们要做的就是要理解教训，把心里的压力转变成我们工作执行的压力，将压力 有效地传递下去。
一、首先要将安全就是生命也是企业的生存之基石的根本理念真正让大家共知、共享，要 唤起我们每名员工违章就是事故、违章就是违法(电力安全生产法)的意识，做到工作谨慎，有 条不紊。
还要真正将我们的安全文化理念渗透到每一名员工的思想中，真正做到本质安全，不能麻 痹大意凭侥幸;二、要进步加强安全生产工作要从具体上抓，杜绝务虚和表面文章，要认真做 好安全生产职责制，把安全职责落实到每项工作的管理者、组织者、实施者、落实到每一个 人，谁组织谁负责、谁实施谁负责、的原则：进一步落实各环节每个岗位，每个员工，级级 落实层层分解。
三、要提高我们每名员工的安全认知潜力。
要真正认识到安全管理的严肃性、严厉性。
只有境界提高了才会真正重视起来，才会将安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、 去落实，去全面履职履责。
四、必须要做好各种隐患的排查，防患于未然。
要把无事当有事，无中找有。
排查隐患很重要的是要细致、慎之又慎，不采取细致全面的方法、手段就可能对问题视而 不见，就可能对发现的问题解决不了。
我们安全生产是动态的，是 24 小时不停运转的，旧的问题解决了，新的问题可能又会出现， 必须要建立全面细致排查隐患的长效机制，去解决问题。
五、要重点部位重点抓。
厂、站、班组、各职场都有不一样的重点，自我分管范围的重点自我最有数，这就要求对 各自的管理重点首先自我要重视起来，做到自我的事情自我办，保证重点部位管控到位。 六、要职能岗位职能抓。
在技术业务岗位很抓，要做执行标准、带头遵守规程、规矩。
查隐患、抓规范、不断揭示问题;做好事故的应急防范、应急处?;保证各种设备的运行率、 完好率，动态地保证生产过程中的安全。
七、安全活动资料要丰富，活动资料要有合理化推荐，和辖区事故隐患点分析，在生产工 作中出现的问题进行分析等，通报学习要有分析有比较，使通报成为我们的前车之鉴。 八、班组长和工作负责人要认认真真去履行自我的职责，对每一项工作都要做好现场勘察 和隐患查明，认真开好班前班后会，做好工作开始前的，三交三查，确保任务清楚、危险点 清楚、作业程序清楚、安全措施清楚、要严格落实设备电网，三防十要反事故具体措施，个 性紧急状态、事故防范措施的落实。
九、对有安全意识但业务潜力较差的员工，只能要求作一般的做指定的工作，不能从事技 术性的工作，同时加强他的业务潜力培训。
十、保证安全的组织措施和保证安全的技术措施，就是我们生产在第一线的工作人员的生 命线，如果你对其中一项的忽视就是对自我的生命和他人生命的藐视那后果是难以想象的。 个性是在我们生产第一线的工作人员，工作前必须要进行三措一点分析：千万不要有违章 作业和习惯性违章，不要存有侥幸的心理，在生产中要有随时都会有发生危险的可能性，只 有防范与未然，才能确保人生的安全。
公司经过 5。
12地震现生产基本已全面恢复，电力安全生产慢慢步入良性循环轨道，但安全生产的现实 提醒我们，安全生产管理工作还有许多的不足和漏洞。
我们每一个电力员工都不能高枕无忧，必须要不断加以改善，让我们在平凡的工作岗位上 做到年年百日安全活动的各项措施：总之，我们深刻吸取此次教训，唤起每名管理者、员工 安全思想意识，做到每名员工不违章，不图侥幸、不怕麻烦，要按照标准、按照规范，实实 在在地干好自我的工作。
加强自身安全防范意识，提高自身素质，在对班组每名员工的绩效考核中要把安全知识， 安全技术水平，业务潜力相结合，促使每名员工具有较高的业务技能水平，较强的分析决定 和紧急状况处理潜力，实现安全工作“要我安全-我要安全-我懂安全-我会安全的转变。 安全生产是企业的头等大事，在今后的工作中，我们会认真贯彻落实公司的安全生产方针， 认真执行公司安全生产管理理念，并将安全生产工作放在每名员工的思想观念中去。 事故反思剖析材料篇三透过对**公司系统各类事故的学习、分析，我对事故案例及自身存 在的问题进行了反思总结，旨在杜绝各类违章违纪行为，为确保安全生产无事故保障安全供 电的目标而不断奋斗，不断学结，从而提高自我的安全意识。
我认为在实际工作中我们要做到以下一些要求：一、贯彻落实安全工作规程，严格按照有 关安全规章制度作业严格要求自我，端正思想态度，从事变电工作应严格按“变电所安全工作 规程执行值班、巡视、倒闸、检修、试验等工作，从事接触网工作应严格按“接触网安全工作 规程做好巡视、倒闸、测量、检修等工作，时刻要求自我做到绝不违规、严把安全。 把安全工作规程落到实处，结合实际状况严格要求，时刻铭记“安全是天，安全是命，安全 就是一切。
作业时与设备带电部分持续足够的安全距离，远离高压带电设备，按规定进行验电接地、 办理安全措施及防护，监护人对操作人加强监护，办理互控。
任何作业，作业前、作业中均要对各类安全用具进行检查，确认合格无缺陷后方准使用。 从事接触网巡视及检修作业还要穿防护服，穿好绝缘鞋，戴好安全帽，携带望远镜和通讯 工具，夜间巡视、作业要有照明用具，注意避让列车。
检修作业前做好安全预想会，作业中服从工作领导人的指挥，杜绝任何违章违纪行为，对 不安全和有疑问的命令要及时果断提出，经过认真的分析，确认正确无误，方准作业。 高空作业要系好安全带，戴好安全帽，传递用具不得抛掷。
二、加强业务学习，实作演练，提高技术水平，认真对待，绝不敷衍按照月度培训计划及 相关文件要求，参加全体员工业务学习，实作演练，学习过程中应时刻注意各项可能出现的 问题及安全隐患，并牢记在心，遇到问题及时提出，互相交流，解决问题，熟练的将每一项 正在进行的实作做好并能明确该项实作演练的注意事项及技术标准。
对技术生疏及不足的地方要反复练习，加强学习、认真交流，争取在实际工作中不出现任 何问题，杜绝各项安全事故的发生。
三、加强事故案例学习，吸取教训，总结经验针对各项事故案例进行系统的学习，吸取血 与泪的沉痛教训。
将各项事故案例结合到实际工作中，遇到可能出现的问题或漏洞的环节结合个人经验个性 注意，加强监护，做好自控、他控、互控，防范事故于未然。
作好个人安全防护，绝不冒险作业，绝不违章作业，绝不马虎，绝不敷衍，绝不存在侥幸 的心理。
禁止疲劳作业，不蛮干、瞎干、死干。
作业过程中，严格要求自我，不做工作无关的事情，专心作业，呼唤应答，绝不闲谈，听 从指挥，恪尽职守。
今后我们要以用心的态度，反思自我的安全工作，变“要我安全为“我要安全，以良好的精 神状态投入到下阶段的安全生产工作中去。
看了“事故反思剖析材料的人还看了：1.个人事故反思总结 2.工伤事故反思 3.幼儿园意外事 故反思 4.学习事故案例反思 5.煤矿窒息事故反思总结
【篇三】事故反思个人反思材料
煤矿事故反思材料(总1页)
事故反思材料
通过此次事故，经营管理科认真反思、查找与本科相关的安全问题，现汇报如下：
1、做为煤矿职工，要加强安全知识学习、将保安全做为完成各项工作的第一要务。
2、要经常深入井下现场了解情况，确保安全费用投入落实到位，为创造安全环境保驾护航。
3、确保科室人员在工作中和上、下班途中的安全，加强自主保安意识。
4、事故不能预测，但能预防，经营管理科制定了机关人员擦拭玻璃、劳动等工作的安全措施，确保安全。还要对本科责任范围内的电源、设备进行清尘、检测，确保不出现任何电气、火灾事故。如发现安全隐患要及时报告和通知相关人员，避免事故的发生。
5、加强材料物资的检查验收工作，避免发生因材料物资质量问题出现的安全隐患。
6、安全无小事，简单的工作，更不能忽略安全环节，应保持头脑的时刻清醒，严格按照各项安全规章制度执行工作流程，在抓经营管理的同时，打好安全防线。