水污染控制技术第二版答案五篇

水污染是由有害化学物质造成水的使用价值降低或丧失，污染环境的水。污水中的酸、碱、氧化剂，以及铜、镉、汞、砷等化合物，苯、二氯乙烷、乙二醇等有机毒物，会毒死水生生物，影响饮用水源、风景区景观。污水中的有机物被微生物分解时消耗水中的氧，影响水生生， 以下是为大家整理的关于水污染控制技术第二版答案5篇 , 供大家参考选择。

水污染控制技术第二版答案5篇

第一篇: 水污染控制技术第二版答案

水污染控制措施

1、施工现场水污染的控制

水污染控制工作目标及指标

主要控制监督责任人：

水污染控制的责任人为项目环保员，其负责防止水污染的各种控制措施的落实及监督检查，并做好相关监视和测量记录。

2、施工现场水污染主要控制措施

2.1、雨水管理

项目开工前，在作现场总平面规划时，设计现场雨水管网，并将其与市政雨水管网连接；设计现场污水管网时，应确保不得与雨水管网连接。由项目环保管理员通知进入现场的所有单位和人员，不得将非雨水类污水排入雨水管网。

2.2、施工现场污水控制措施

2.2.1、混凝土拖式泵及运输车辆清洗处设沉淀池，废水经三级沉淀后循环使用、用于洒水降尘或排入市政污水管道。沉淀池由分包单位每周清理一次，项目环保管理员负责检查。

2.2.2、施工现场按标准设置排水沟，排水沟在场区边界处设置沉淀池，施工污水、雨水通过沉淀后用于洒水降尘或排入市政管道。

2.2.3、 现场交通道路和材料堆放场地统一规划排水沟，控制污水流向，设置沉淀池，将污水经沉淀后再排入市政污水管线，严防施工污水直接排入市政污水管线或流出施工区域污染环境。

2.2.4、泥浆、废水、污水等在未处理或未达标前，不得流入或排入市政排水管网；定期检查污水排放情况，不得超过市规定的排放标准。

2.2.5、加强对现场存放油料的管理，用垫砂、铺塑料布等方法对存放油料的库房进行防渗漏处理；采取有效措施，在储存和使用中，防止油料跑、冒、滴、漏污染水体。使用施工机械时，须防止漏油现象。

3、生活污水控制措施

3.1、场外生活区的食堂必须设置洗刷池、洗菜池和隔油池，配备除油器，并定期清掏隔油池的油脂和沉淀物；

3.2、现场优先采用可移动式的生态厕所；如现场内设置固定式厕所则优先设计成冲水厕所，厕所污水进入化粪池沉淀后，再排入现场污水管网；项目环保管理员与当地环卫部门联络，委托当地环卫部门及时清运粪便。

第二篇: 水污染控制技术第二版答案

【习题答案】水污染控制工程（下册）.高廷耀，顾国维，周琪.高等教

一、污水水质和污水出路（总论）
1．   简述水质指标在水体污染控制、污水处理工程设计中的作用。
答：水质污染指标是评价水质污染程度、进行污水处理工程设计、反映污水处理厂处理效果、开展水污染控制的基本依据。
2．   分析总固体、溶解性固体、悬浮性固体及挥发性固体指标之间的相互联系，画出这些指标的关系图。
答：水中所有残渣的总和称为总固体（TS），总固体包括溶解性固体（DS）和悬浮性固体（SS）。水样经过滤后，滤液蒸干所得的固体即为溶解性固体（DS），滤渣脱水烘干后即是悬浮固体（SS）。固体残渣根据挥发性能可分为挥发性固体（VS）和固定性固体（FS）。将固体在600℃的温度下灼烧，挥发掉的即市是挥发性固体（VS），灼烧残渣则是固定性固体（FS）。溶解性固体一般表示盐类的含量，悬浮固体表示水中不溶解的固态物质含量，挥发性固体反映固体的有机成分含量。
关系图
3．生化需氧量、化学需氧量、总有机碳和总需氧量指标的含义是什么？分析这些指标之间
的联系与区别。
答：生化需氧量（BOD）：水中有机污染物被好氧微生物分解时所需的氧量称为生化需氧量。
化学需氧量（COD）：在酸性条件下，用强氧化剂将有机物氧化为CO2、H2O所消耗的氧量。
总有机碳（TOC）：水样中所有有机污染物的含碳量。
总需氧量（TOD）：有机物除碳外，还含有氢、氮、硫等元素，当有机物全都被氧化时，碳被氧化为二氧化碳，氢、氮及硫则被氧化为水、一氧化氮、二氧化硫等，此时需氧量称为总需氧量。
这些指标都是用来评价水样中有机污染物的参数。生化需氧量间接反映了水中可生物降解的有机物量。化学需氧量不能表示可被微生物氧化的有机物量，此外废水中的还原性无机物也能消耗部分氧。总有机碳和总需氧量的测定都是燃烧化学法，前者测定以碳表示，后者以氧表示。TOC、TOD的耗氧过程与BOD 的耗氧过程有本质不同，而且由于各种水样中有机物质的成分不同，生化过程差别也大。各种水质之间TOC或TOD与BOD不存在固定关系。在水质条件基本相同的条件下，BOD与TOD或TOC之间存在一定的相关关系。
4．水体自净有哪几种类型？氧垂曲线的特点和使用范围是什么？
答：水体自净从净化机制来看，可分为：物理净化、化学净化和生物净化。
氧垂曲线适用于一维河流和不考虑扩散的情况。特点
5．试论排放标准、水环境质量指标、环境容量之间的联系。
答：环境容量是水环境质量标准指定的基本依据，而水环境质量标准则是排放标准指定的依据。
6．我国现行的排放标准有哪几种？各标准的使用范围及相互关系是什么？
答：我国现行的排放标准有浓度标准和总量控制标准。根据地域管理权限又可分为国家排放标准、地方排放标准、行业排放标准。
我国现有的国家标准和地方标准基本上都是浓度标准。
国家标准按照污水排放去向，规定了水污染物最高允许排放浓度，适用于排污单位水污染物的排放管理，以及建设项目的环境影响评价、建设项目环境保护设施设计、竣工验收及其投产后的排放管理。
行业标准：根据部分行业排放废水的特点和治理技术发展水平，国家对部分行业制定了国家行业标准。
地方标准：省、直辖市等根据经济发展水平和管辖地水体污染空制需要，可以依据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水污染仿治法》制定地方污水排放标准。地方标准可以增加污染物控制指标，但不能减少；可以提高对污染物排放标准的要求，但不能降低标准。
二、污水的物理处理
1．试说明沉淀有哪几种类型？各有何特点？并讨论各种类型的内在联系与区别，各适用在哪些场合？
课后习题有答案
2．设置沉砂池的目的是什么？曝气沉砂池的工作原理与平流式沉砂池有何区别？
答：沉砂池的设置目的是去除污水中泥砂、煤渣等相对密度较大的无机颗粒，以免影响后续处理构筑物的正常运行。

沉砂池的工作原理是以重力分离或离心力分离为基础，即控制进入沉砂池的污水流速或旋流速度，使相对密度大的无机颗粒下沉，而有机颗粒则随水流带走。
平流式沉砂池是通过控制进入的污水流速，以重力分离无机颗粒；而曝气沉砂池是由于曝气作用，在池的横断面上产生旋转流动，整个池内水流产生螺旋状前进的流动形式，无机砂粒由于离心力作用而沉入集砂槽中。
3．水的沉淀法处理的基本原理是什么？试分析球形颗粒的静水自由沉降（或上浮）的基本规律，影响沉淀或上浮的因素有哪些？
答：水的沉淀处理的基本原理是利用水中悬浮颗粒的密度比水大，在重力作用下，悬浮物下沉而实现悬浮物与废水分离。
F1、F2分别表示球形颗粒的重力和水对颗粒的浮力，则颗粒在水中的有效重量为
                                                      （1）   
式中：d为球体颗粒的直径；ρs、ρ分别表示颗粒及水的密度；g为重力加速度。
以F3表示水对颗粒沉淀的摩擦阻力，则
                                                       （2）
式中：A为颗粒在沉淀方向上的投影面积，对球形颗粒，A          ；u为颗粒沉速；λ为阻力系数。
对于层流，结合式（1）和（2），在Re＜1时，
u               
式中：μ为水的黏度。上式表明：（1）颗粒与水的密度差（ρs-ρ）愈大，沉速愈快，成正比关系。当ρs＞ρ时，颗粒下沉；当ρs＜ρ时，颗粒上浮；当ρs=ρ时，颗粒既不上浮也不下沉；（2）颗粒直径愈大，沉速愈快，成正比的平方关系；（3）水的黏度愈小，沉速愈快，成反比关系。因水的黏度与水温成反比，故提高水温有利于加速沉淀。
4．已知某小型污水处理站设计流量为Q=400m3/h，悬浮固体浓度ss=250mg/L。设沉淀效率为55%。根据试验性能曲线查得μ0=2.8m/h，污水的含水率为98%，试为该处理站设计竖流式初沉池。
5．已知某城镇污水处理厂设计平均流量为Q=20000m3/d，服务人口100000人，初沉污泥量按25g/（人•日），污泥含水率按97%计算，试为该处理站设计曝气沉砂池和平流式沉淀池。
6．加压溶气气浮的基本原理是什么？有哪几种基本流程与溶气方式？各有何特点？
答案见课后习题
7．微气泡与悬浮颗粒相黏附的基本条件是什么？有哪些影响因素？如何改善微气泡与颗粒的黏附性能？
答：见1-6章内容概要。
8．气固比的定义是什么？如何确定适当的气固比？
答：气固比（а）的定义是溶解空气量（A）与原水中悬浮固体含量（S）的比值，可用下式表示：                                 

气固比选用涉及原水水质、出水要求、设备、动力等因素，对于所处理的废水最好金国气浮试验来确定气固比，无试验资料时一般取0.005-0.06，废水中悬浮固体浓度不高时取下限，如选用0.005-0.006；但悬浮固体较高时，可选用上限，如气浮用语剩余污泥浓缩时气固比一般采用0.03-0.04。

3楼

9．在废水处理中，气浮法与沉淀法相比较，各有何缺点？
     答：
10．某工业废水水量为1200 m3/d，水中悬浮固体浓度为800 mg/L，需要进行气浮法预处理，请为其设计平流式气浮池处理系统。
11．如何改进及提高沉淀或气浮分离效果？
     答：由式                   可知，通过采取相应的措施，增大悬浮颗粒的直径，减小流体的黏度等都能提高沉淀或气浮分离效果。如：通过混凝处理增大颗粒粒径，提高水温以减小水的黏度。另外，也可以减小气泡直径来提高气浮分离效果。
三、污水的生物处理基本概念
1．简述好氧和厌氧生物处理有机污水的原理和使用条件。
答：污水生物处理是利用自然界中广泛分布的个体微小、代谢营养类型多样、适应能力强的微生物的新陈代谢作用，对污水进行净化的处理方法。
好氧生物处理是在水中存在溶解氧的条件下（即水中存在分子氧）。利用好氧微生物降解有机物，使其稳定、无害化的处理方法；厌氧生物处理是在水中既无分子氧又无化合态氧存在的条件下，兼性细菌与厌氧细菌降解和稳定有机物的生物处理方法。
2．某种污水在一连续进水和完全均匀混合的反应器进行处理，假设反应是不可逆的，且符合一级反应（v=kSA），反应速率常数k为0.5d-1,求解当反应池容积为20 m3、反应效率为98%时，该反应器能够处理的污水流量为多大？
3．简述城镇污水生物脱氮过程的基本步骤。
答：污水生物脱氮过程氮的转化主要包括氨化、硝化和反硝化作用。
（1）氨化：微生物分解有机氮化合物产生氨的过程称为氨化反应。在氨化微生物作用下，有机氮化合物在好氧或厌氧条件下分解、转化为氨态氮。
（2）硝化反应：在亚硝化菌和硝化菌的作用下，将氨态氮转化为亚硝酸盐（NO2-—）和硝酸盐（NO3-）。
（3）反硝化反应：在缺氧条件下，NO2-和NO3-在反硝化菌的作用下被还原为氮气。
4．简述生物除磷的原理。
四、活性污泥法
1．活性污泥法的基本概念和基本流程是什么？
答：活性污泥法是利用悬浮生长的微生物絮体处理有机废水一类好氧生物的处理方法。
活性污泥法处理流程包括曝气池、沉淀池、污泥回流及剩余污泥排除系统等基本组成部分。图如书251
废水经过预处理后，进入曝气池与池内的活性污泥混合成混合液，并在池内充分曝气，一方面使活性污泥处于悬浮状态，废水与活性污泥充分接触；另一方面，通过曝气，向活性污泥供氧，保持好氧条件，保证微生物的正常生长。废水中有机物在曝气池内被活性污泥吸附、吸收和氧化分解后，混合液进入二次沉淀池，进行固液分离，净化的废水排出。大部分二沉池的沉淀污泥回流到曝气池进口，与进入曝气池的废水混合。
2．常用的活性污泥法曝气池的基本形式有哪些？
    答：曝气池实质上是一个反应器，它的池型与所需的水力特征及反应要求密切相关，主要分为推流式、完全混合式、封闭环流式及续批式四大类。
3．活性污泥法有哪些主要运行方式？各运行方式有何特点？
答：活性污泥法主要运行方式有：普通曝气法、渐减曝气法、阶段曝气法、吸附再生（接触稳定）法、吸附—生物降解工艺、延时曝气法、纯氧曝气法和间歇活性污泥法。
特点：
普通曝气法：在曝气池内，废水有机物浓度和需氧量沿池长逐步下降，而供氧量沿池长均匀分布，可能出现前段供氧不足，后段供氧过剩的现象。这种活性污泥法的优点在于因曝气时间长而处理效率高，一般BOD去除率为90%—95%，特别适用于处理要求高而水质比较稳定的废水；但它存在着较为严重的缺陷。（其他在课后习题）
4．解释污泥泥龄的概念，说明它在污水处理系统设计和运行管理中的作用。
答：污泥泥龄为在处理系统中微生物的平均停留时间。

污泥泥龄是活性污泥处理系统设计、运行的重要参数，在理论上也有重要意义。以污泥泥龄作为生物处理的控制参数，其重要性是明显的，因为通过控制污泥泥龄，可以控制微生物的比增长速率及系统中微生物的生理状态。
5．从气体传递的双膜理论，分析氧传递的主要影响因素。
答：影响氧传递速率的主要因素为气相中氧分压、液相中氧的浓度梯度、气液之间的接触面积和接触时间、水温、污水的性质、水流的紊乱程度等。
（1）废水水质：污水中含有各种杂质，对氧的传递会产生一定的影响。其中主要是溶解性有机物，特别是某些表面活性物质，他们会在气液界面处集中，形成一层分子膜，增加氧传递的阻力，影响氧分子的扩散。
（2）水温：水温对氧传递影响较大，水温上升，水的饿黏度降低，液膜厚度减小，扩散系数提高，KLa值增高；反之，则KLa值降低。水温对溶解氧饱和度Cs值也会产生影响。随着温度的增加，KLa值增大，Cs值降低，液相中氧的浓度梯度有所减小。因此，水温对氧转移有两种相反的影响，但并不是完全抵消，总的来说，水温降低有利于氧的转移。
（3）氧分压：Cs值除了受到污水中溶解盐及温度的影响外，自然还受到氧分压或气压的影响，气压降低，Cs值也随之下降；反之则提高。
6．生物脱氮、除磷的环境条件要求和主要影响因素是什么？说明主要生物脱氮、除磷工艺的特点。
答：生物脱氮、除磷影响因素有：（1）环境因素，如温度、pH、DO；（2）工艺因素，如污泥泥龄、各反应区的水力停留时间、二沉池的沉淀效果；（3）污水成分，如污水中易降解有机物浓度，BOD5与N、P的比值等。
常用脱氮除磷工艺性能特点
工艺名称     优点     缺点
AN/O     在好氧前去除BOD，节能；
硝化前产生碱度；
前缺氧具有选择池的作用     脱氮效果受内循环比影响；
可能存在诺卡氏菌的问题；
需要控制循环混合液的DO
AP/O     工艺过程简单；水力停留时间短；污泥沉降性能好；聚磷菌碳源丰富，除磷效果好     如有硝化发生除磷效果会降低；工艺灵活性差
A2/O     同时脱氮除磷；反硝化过程为硝化提供碱度；水力停留时间短；反硝化过程同时除去有机物；污泥沉降性能好     回流污泥含有硝酸盐进入厌氧区，对除磷效果有影响；脱氮受回流比影响；聚磷菌和反硝化菌都需要易降解有机物

倒置A2/O     同时脱氮除磷；厌氧区释磷无硝酸盐的影响；无混合液回流，流程简单，节能；反硝化过程同时除去有机物；好氧吸磷充分；污泥沉降性能好；     厌氧释磷得不到优质降解碳源；无混合液回流时总氮去除效果不高

UCT     减少了进入厌氧区的硝酸盐量，提高了除磷效率；对有机物浓度偏低的污水，除磷效率有所改善；脱氮效果好     操作较为复杂；
需增加附加回流系统
改良Bardenpho     脱氮效果优秀；
污泥沉降性能好     池体分隔较多；
池体容积较大
PhoStrip     易于与现有设施结合及改造；
过程灵活性好；除磷性能不受进水有机物浓度限制；加药量比采用化学沉淀法小很多；出水磷酸盐浓度可稳定小于1mg/L     需要投加化学药剂；混合液需保持较高DO浓度，以防止磷在二沉池中释放；需附加的池体用于磷的解吸；如使用石灰可能存在结垢问题
SBR及变形工艺     可同时脱氮除磷；静置沉淀可获得低SS出水；耐受水力冲击负荷；操作灵活性好     同时脱氮除磷时操作复杂；滗水设施的可靠性对出水水质影响大；设计过程复杂；维护要求高，运行对自动控制依赖性强；池体容积较大

5楼

7．如何计算生物脱氮、除磷系统的曝气池容积、曝气池需氧量和剩余污泥量？
8．如何计算生物脱氮系统反硝化池的容积？
9．仔细分析污水中COD的组成，并说明它们在污水处理系统中的去除途径。
     答：污水中COD的组成如下图。其中可生物降解的大多数被微生物降解；不可生物降解的溶解态COD随出水流走，颗粒态COD进入剩余污泥。
总COD
可生物降解
COD
不可生物
降解COD
易生物降解
(溶解态)
复杂有机物

挥发性脂肪酸
慢速生物
降解(颗粒态)
胶体态
颗粒态
溶解态
颗粒态

10．二沉池的功能和构造与一般沉淀池有什么不同？在二沉池中设置斜板为什么不能取得理想效果？
答：二沉池的功能要考虑固液分离和污泥浓缩的要求；
二沉池的构造可与污水处理厂的初沉池类似，可以采用平流式、竖流式和辐流式。但在构造上要注意以下几点：
（1）二沉池的进水部分要仔细考虑，应使布水均匀并造成有利于絮凝的条件，使污泥絮凝结大。
（2）二沉池中污泥絮凝体较轻，容易被水挟走，因此要限制出流堰处的流速，可在池面设置更多的出水堰槽，使单位堰长的出水量符合规范要求，一般二沉池出水堰最大负荷不大于1.17L/(s•m)。
（3）污泥斗的容积，要考虑污泥浓缩的要求。
（4）二沉池应设置浮渣的收集、撇除、输送和处置装置。
斜板可以提高沉淀效能的原理主要适用于自由沉淀，但在二沉池中，沉淀形式主要属于成层沉淀而非自由沉淀。
五、生物膜法
1．什么是生物膜法？生物膜法有哪些特点？
答：生物膜法处理废水就是使废水与生物膜接触，进行固、液相的物质交换，利用膜内微生物将有机物氧化，使废水获得净化，同时，生物膜内的微生物不断生长与繁殖。
生物膜法具有以下特点：
（1）固着于固体表面的生物膜对废水水质、水量的变化有较强的适应性，操作稳定性好。
（2）不会发生污泥膨胀，运转管理较方便。
（3）由于微生物固着于固体表面，即使增殖速度慢的微生物也能生长繁殖。
（4）因高营养级的微生物存在，有机物代谢时较多的转化为能量，合成新细胞即剩余污泥量较少。
（5）多采用自然通风供氧。
（6）活性生物量难以人为控制，因而在运行方面灵活性较差。
（7）由于载体材料的比表面积小，故设备容积负荷有限，空间效率较低。
2．试述生物膜法处理污水的基本原理？
     答：生物膜法是使细菌和菌类一类的微生物和原生动物、后生动物一类的微型动物附着在滤料或某些载体上生长繁殖，并在其上形成膜状生物污泥—生物膜。污水与生物膜接触，污水中的有机物，作为营养物质，为生物膜上的微生物所摄取，污水得到净化，微生物自身也得到繁衍增殖。
3．比较生物膜法和活性污泥法的优缺点。
     答：生物膜法对水质、水量变动有较强的适应性；污泥沉降性能良好，宜于固液分离，且没有污泥膨胀现象；能够处理低浓度的污水；与活性污泥处理系统相比，生物膜处理法中的各种工艺都是比较易于维护管理的而且像生物滤池、生物转盘等工艺，还都是节省能源的，动力费用较低，去除单位重量BOD的耗电量较少。
4．生物膜的形成一般有哪几个过程？与活性污泥相比有什么区别？
答：生物膜在载体上的生长过程是这样的：当有机废水或活性污泥悬浮液培养而成的接种液流过载体时，水中的悬浮物及微生物被吸附于固体表面上，其中的微生物利用有机底物而生长繁殖，逐渐在载体表面形成一层黏液状的生物膜。这层生物膜具有生物化学活性，又进一步吸附、分解废水中呈悬浮、胶体和溶解状态的污染物。
活性污泥是悬浮生长的微生物絮体，而生鹅膜是微生物固着于载体表面生长的。
5．生物膜法有哪几种形式？试比较它们的特点。

6楼

    答：生物膜法的形式有生物滤池法、生物转盘法、生物接触氧化法。
     生物滤池：
6．试述各种生物膜法处理构筑物的基本构造及其功能。
     答：
7．生物滤池有几种形式？各适用于什么具体条件？
8．影响生物滤池处理效率的因素有哪些？它们如何影响处理效果的？
答：影响生物滤池处理效率的因素有：
（1）滤池高度：滤床上层，污水中有机物浓度较高，微生物繁殖速率高，种属较低级，以细菌为主，生物膜量较多，有机物去除速率较高。随着滤床深度增加，微生物从低级趋向高级，种类逐渐增多，生物膜两从多到少。研究表明，生物滤池的处理效率，在一定条件下是随着滤床高度的增加而增加的，在滤床高度超过某一数值后，处理效率的提高微不足道，是不经济的。
（2）负荷：负荷是影响生物滤池性能的主要参数，通常分为有机负荷和水力负荷。
（3）处理水回流：回流对生物滤池性能有下述影响：①回流可提高生物滤池的滤速，它是使生物滤池由低负荷变为高负荷的方法之一②提高滤率有利于防止灰蝇和减少恶臭；③当进水缺氧、腐化、缺少营养元素或含有有毒有害物质时，回流可改善进水的腐化状况，提供营养元素和降低毒物浓度；④进水的水质水量有波动说，回流有调节和稳定进水的作用。
（4）供氧：向生物滤池供给充足的氧是保证生物膜正常工作的必要条件，也有利于排除代谢产物。
9．影响生物转盘处理效率的因素有哪些？它们如何影响处理效果的？
     答：影响生物转盘处理效率的因素有：水力负荷、转盘的转速、级数、水温和溶解氧等。水力负荷对出水水质和BOD5去除率有明显的影响；生物转盘的转速也是影响处理效果的重要因素，包括影响溶解氧的供给，微生物与污水的接触，污水的混合程度和传质，过剩生物膜的脱落，从而影响有机物的去除率。
10．某工业废水水量为600 m3/d，BOD5为430 mg/L，经初沉池后进入高负荷生物率池处理，要求出水BOD5≤30 mg/L，试计算高负荷生物率池尺寸和回流比。
   解：
11．某印染厂废水量为1000 m3/d，废水平均BOD5为170 mg/L，COD为600 mg/L，试计算生物转盘尺寸。
12．某印染厂废水量为1500 m3/d，废水平均BOD5为170 mg/L，COD为600 mg/L，采用生物接触池处理，要求出水BOD5≤20 mg/L，COD≤250 mg/L，试计算生物接触氧化池的尺寸。
六、污水的厌氧处理
1．厌氧生物处理的基本原理是什么？
     答：厌氧生物处理的基本原理是：厌氧生物处理是指在无分子氧条件下通过厌氧微生物（包括兼性微生物）的作用，将废水中的各种复杂有机物分解转化为甲烷和二氧化碳等物质的过程。
2．厌氧发酵分为哪几个阶段？为什么厌氧生物处理有中温消化和高温消化之分？污水的厌氧生物处理有什么优势，又有什么不足之处？
答：厌氧发酵分为三个连续的阶段，即为水解酸化阶段、产氢产甲烷产乙酸阶段和产甲烷阶段。
温度是影响微生物生存及生物化学反应最重要的因素之一。各类微生物适宜的温度范围是不同的，各类产甲烷菌的温度范围为5—60℃，在35℃和53℃上下可分别获得较高的消化效率，温度为40—45℃时，厌氧消化效率最低。由此可见，各种产甲烷菌的适宜温度区域不一致，而且最适宜温度范围较小。根据产甲烷菌适宜温度条件的不同，厌氧法分为常温消化、中温消化和高温消化。

3．影响厌氧生物处理的主要因素有哪些？提高厌氧处理的效能主要从哪些方面考虑？
     答：影响厌氧生物处理的主要因素有：pH、温度、生物固体停留时间、搅拌和混合、营养与C/N比、有毒物质、有机负荷、氧化还原电位、厌氧活性污泥等。
4．试比较现有几种厌氧处理方法和构筑物的优缺点和适用条件。
     答：见课后习题

7楼

5试述UASB反应器的构造和高效运行的特点。
见课后习题
6．某地区设计人口为80000人，人均日污水量为100L，污泥含水率为95%，试估算完全混合污泥消化池的有效容积。
七、污水的化学和物理化学处理
1．化学处理的对象主要是水中的哪类杂质？它与生物处理相比有什么特点（成本、运行、管理、占地、污泥等）？
答：化学处理的对象主要是污水中的无机或有机的（难以生物降解的）溶解物质或胶体物质。
它与生物处理法相比的特点：运行成本高，操作管理方便，占地少，污泥产生量多。
2．化学处理所产生的污泥，与生物处理相比，在数量（质量及体积）上、最后处理、处置上有什么不同？
     答：
3．化学混凝法的原理及适用条件是什么？城镇污水的处理是否可用化学混凝法，为什么？
答：见该章内容概要。
压缩双电层特别适用于无机盐混凝剂所提供的简单离子的情况。
在城镇污水处理方面，过去很少采用化学混凝的方法。但近年来，化学混凝剂的品种和质量都有较大的发展，使化学混凝处理城镇污水有一定的竞争力。
4．化学混凝剂在投加时为什么必须立即与处理水混合、剧烈搅拌？
     答：为使混凝剂达到优异的混凝效果，应尽量使胶体脱稳，并使吸附架桥作用得到充分发挥。因此，当混凝剂投放水中后，应立即进行剧烈搅拌，使带电聚合物迅速均匀地与全部胶体杂质接触，使胶粒脱稳，随后，脱稳胶粒在相互凝聚的同时，靠聚合度不断增大的高聚物的吸附架桥作用，形成大的絮凝体，使混凝过程很好地完成。
5．化学沉淀法与化学混凝法在原理上有何不同？使用的药剂有何不同？
答：化学沉淀是向废水中投加某种化学物质，使与废水中的一些离子发生反应，生成难溶的沉淀物而从水中析出，以达到降低水中溶解污染物的目的。
化学混凝则是向废水中投加混凝剂使废水中的细小悬浮固体和胶体脱稳，形成大的絮体的过程。
6．氧化和还原有何特点？是否废水中的杂质必须是氧化剂或还原记才能用此方法？
见课后习题
7．物理化学处理与化学处理相比，在原理上有何不同？处理的对象有什么不同？在处理成本和运行管理方面又有什么特点？
     答：
8．用吸附法处理废水，可以达到出水极为洁净。那么是否对处理要求高、出水要求高的废水，原则上都可以考虑采用吸附法？为什么？
答：不是。由于吸附法对进水的预处理要求高，吸附剂的价格昂贵，因此在废水处理中，吸附法主要用来去除废水中的微量污染物，达到深度净化的目的。或是从高浓度的废水中吸附某些物质达到资源回收和治理的目的。
9．电镀车间的含铬废水，可以用氧化和还原法，化学沉淀法和离子交换法等加以处理，那么，在什么条件下，用离子交换法进行处理是比较合适的？
     答：回收
10．从水中去除某些离子（例如脱盐），可以用离子交换法和膜分离法。当含盐浓度较高时，应用什么方法？为什么？
11．有机酚的去除可以用萃取法。那么，废水中的无机物的去除是否可以用萃取法？为什么？

第三篇: 水污染控制技术第二版答案

1.采用电控系统能提高汽车那些性能答：动力性 经济性 排放性 安全性 舒适性 操纵性 通过性

2.衡量国家工业发展水平高低的三大标志答： 环境保护 建筑技术 汽车技术

3. 汽车电子控制技术发展分为哪几个阶段电子技术的发展的必然趋势是什么

答：机械控制或液压－机械控制；电子电路（即分立电子元件电路与集成电路）控制；微型计算机（即模拟计算机和数字计算机）控制；车载局域网控制；必然趋势：汽车采用车载局域网LAN技术

4.汽车采用网络技术的根本目的 答：1.减少线束；2.实现快速通信。

7.发展内燃机汽车过程中，全世界关注的三大课题是什么就目前解决这些问题的基本途径有哪些

答：汽车能源；环境保护；交通安全。解决的有效途径：采用电控技术，提高汽车整体性能；实施严格的油耗、 排放和安全法规；开发利用新能源，燃用替代燃料；开发电动汽车和混合动力汽车。

8汽车电子控制系统基本结构有哪几部分组成传感器; 电控系统（ECU）;执行器执行元件

9汽车电子控制系统采用的传感器和执行器有哪些传感器：1流量传感器2位置传感器3压力传感器4温度传感器5浓度传感器6速度传感器7碰撞传感器。执行器：电动燃油泵、电磁喷油器、怠速控制泵、活性炭罐电磁阀、点火控制器、点火线圈、制动液回液泵电动机、收紧点火器、换挡锁止电磁阀等。

10.汽车发动机电控系统功用常用传感器和执行器有哪些功用：汽车发动机电控系统的主要功能是提高汽车的：动力性 经济性 排放性。传感器执行器：电动燃油泵、电磁喷油器、怠速控制电动机、活性炭罐电磁阀、点火控制器、点火线圈。

12据控制目标不同汽车电控系统分为哪几类据控制对象不同电控系统分为哪几类国产汽车普遍采用电控系统有哪些目标：发动机电控系统；底盘电控系统；车身电控系统。对象：动力性控制系统；经济型控制系统；排放性控制系统；安全性控制系统；舒适性控制系统；操纵性控制系统；通过性控制系统

1.燃油喷射系统EFi有哪几部分组成燃油供给系统、空气供给系统、燃油喷射电子控制系统

2.据燃油喷射发动机进气量控制方式不同供气系统分为哪两部分供气系统分为旁通式和直供式

3.为甚麽燃油喷射式发动机进气道长且设有动力腔充分利用进气管内的空气动力效应，增大各种工况下的进气量（即增大充气量），提高发动机的动力性（输出扭矩）。

6.据控制方式不同EFI可分为哪3类机械控制式、机电结合式、电子控制式燃油喷射系统

7.按喷油器喷油部位不同EFi可分为哪两种类型进气管燃油喷射系统、缸内燃油喷射系统

8.什么是缸内喷射系统什么是进气管喷射系统将供油系统提供的燃油通过喷油器直接喷射到汽缸内部的喷射称为缸内喷射；将供油系统提供的燃油通过喷油器喷射在汽缸外面节气门或进气门附近进气管内的燃油喷射称为进气管喷射。

9.什么是单点喷射系统SPI什么是多点喷射系统MPI

单点喷射系统指多缸发动机节流阀体的节气门上方安装一致或并列安装两只喷油器的燃油喷射系统;多点燃油喷射系统是指在发动机进气管前方的进气歧管上均设计安装一只喷油器的燃油喷射系统。

10.按喷油方式不同电控燃油喷射系统可分为哪两类一、连续喷射系统 二、间歇喷射系统

11据喷油器喷射燃油的时序不同，间歇喷射系统可分为哪三类分为同时喷射；分组喷射；顺序喷射

12.空气流量传感器功用据检测进气量方式不同空气流量传感器分为哪两种类型空气流量传感器功用：检测发动机进气量大小，并将空气流量信息转换为电信号输入电控单元（ECU），以供ECU控制喷油时间和点火时间

据检测进气量方式不同空气流量传感器分为D型（即压力型）和L型（即空气流量型）

11.超声波检测涡流式传感器主要由涡流发生器、超声波发生器、超声波接收器、集成控制电路、近期温度传感器、大气压力传感器组成。

12.光电检测涡流式流量传感器主要由涡流发生器、发光二极管、光敏三极管、反光镜、张紧带、进气温度传感器和集成控制电路组成。

13.压力传感器功用：将气体或液体信号转化成电信号。类型：电阻应变计式、半导体压阻效应式、电感式。

14、压阻效应：单晶硅材料收到压力作用后，其电阻率明显变化的现象。

15.歧管压力传感器功用：通过检测节气门至进气歧管之间的进气压力来反映发动机的负荷情况，并将负荷状况转变为电信号输入发动机电控单元ECU，供ECU计算确定喷油时间和点火时间。

型流量传感器分为哪两类型EFi采用的体积流量传感器有哪些质量传感器有哪些 .L型流量传感器分为体积流量型和质量力量型传感器。体积流量的有翼片式、量芯式、涡流式。质量流量的有热丝式、热膜式

17.据检测漩涡频率方式不同，涡流式流量传感器分为那两类型

涡流式流量传感器分为超声波检测式和光电检测式两种

18.发动机电子控制系统中为什么要装CPS和CIS 再多点燃油喷射系统中，当电控单元控制喷油器喷油时首先必须知道哪一气缸活塞即将到达排气上止点，当ECU控制火花塞跳火时，首先必须知道哪一气缸的活塞即将到达压缩上止点，然后再根据曲轴转角信号控制喷油与点火。

19.曲轴位置传感器CPS功用：采集发动机曲轴转动角度和发动机转速信号，并将信号输入ECU，来确定和控制喷油时刻和点火时刻。

20.凸轮轴位置传感器CIS功用：采集配气凸轮轴位置信号，并将信号输入ECU，以便ECU识别1缸活塞压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火控制和爆震控制，凸轮轴位置信号还用于发动机启动时识别第一次点火时刻

21.电控单元ECU根据发动机转速信号和进气量信号能够计算确定哪些参数 喷油时刻和点火时刻

22.电控发动机燃油喷射系统常用的曲轴和凸轮轴位置传感器分为：光电式、磁感应式和霍尔式三种。

23.发动机转速和进气量信号是燃油喷射控制系统是最重要、最基本的控制信号，ECU根据这2个信号就能计算出：基本喷油提前角、点火提前角和点火导通角3个基本控制参数。

24.温度传感器分为结构型（双金属片式、石蜡式）和物理型（热敏电阻式、热敏铁氧体式）

25.温度传感器功用：将被测对象温度信号转变成电信号输入电控单元ECU，以便ECU修正控制参数或判断被测对象热负荷状态。

26.节气门位置传感器功用节气门位置传感器输入变速器电控单元的目的是么

功用将节气门开度大小转变成电信号输入发动机ECU，以便ECU判别发动机工况，如怠速、加速、减速、小负荷、大负荷工况等并根据发动机不同工况对混合气浓度的需求来控制喷油时间。

27.按机构和输入信号的类型不同节气门位置传感器可分为哪些类型 结构：触点式、可变电阻式、触电与可变电阻结合式。 输出信号：线性量输出型和开关量输出型

28.汽车电控系统中检测较低的进气歧管压力和大气压力时，一般采用什么形式的传感器检测压力较高的制动油液或变速传动液时一般采用什么形式的传感器

检测较低压力用半导体压阻效应式或电感式传感器；检测较高压力时用电阻式压力传感器。

30.电子控制燃油喷油常用的开关信号有哪些各种开关信号输入电控单元之后的目的是什么

蓄电池电压信号、点火开关信号、起动信号、空挡安全开关信号、空调开关信号 ；目的具体见P75 76 77

31.电控燃油喷射系统中，电动燃油泵的供油量远远大于发动机最大耗油量的目的是什么

防止发动机供油不足；燃油流动量增大可以散发供油系统的热量，从而防止油路产生气阻。

32.按安装方式不同发动机燃油喷射系统的电动燃油泵可分为哪两种为什么大多数燃油喷神系统都采用内装式电动喷油泵 内装式、外装式。内装式油泵不易产生气阻和泄漏，有利于燃油输送和电动机冷却，且噪声较小。

33.电动燃油泵按油泵结构分为滚柱式、叶片式、齿轮式（常用这3种）涡轮式、侧槽式。结构：永磁式直流电动机、油泵、限压阀、单向阀、泵壳。

34.单向阀目的：当油泵停止工作时，在油泵出口单向阀处弹簧压力作用下单向阀将阻止汽油回流，使供油系统中保存得燃油具有一定压力，以便发动机再次起动。限压阀目的：当油泵中的燃油压力超过规定值（320KPa）时，油压克服泵体上限压阀弹簧压力将限压阀顶开，部分汽油返回到进油口一侧，使油压不致过高而损坏油泵。

35.发动机燃油喷射系统中油压调节器工用一般安装在什么部位 一、调节供油系统的燃油压力，喷油器进出口的压力差保持恒定。 二、缓冲压力波动 。一般安装在燃油分配管上

36.发动机燃油喷射系统中油压调节器分配管中的的油压与进气岐管中的气压之压力差保持300千帕不变的目的是什么答：保证喷油器喷油量的大小只与喷油阀门的开启时间有关，而与系统油压值和进气歧管的负压值无关

37燃油分配管总成燃油分配管、油压调节器、电磁喷油器38油压调节器结构弹簧、阀体、阀门、铝合金壳体

38喷油器安装在燃油分配管上，功用是计量燃油喷射系统的喷油量。按总体结构分轴针式、球阀式、片阀式。

39.喷油器实际的喷油总量：基本喷油量、喷油修正量、喷油增量。

40.喷油器结构一定的情况下，为什么说发动机燃油喷射系统的喷油量仅取决于喷油器阀门的开启时间发动机电控燃油喷射系统的喷油持续时间一般是多少

答：喷油器结构一定的情况下，喷空流量及其面积是不变的，由此可见发动机燃油喷射系统的喷油量仅取决于喷油器阀门的开启时间。发动机电控燃油喷射系统的喷油持续时间一般是2~10秒。

1 汽车发动机微机控制点火系统MCI有哪些部件组成系统的功用是什么 答：功用：微机控制点火系统与发动机爆震控制系统相互配合，能将点火提前角控制在最佳值，是可燃混合气燃烧后产生的温度和压力达到最大值，从而能够够显着提高发动机的动力性。同时还能提高燃油经济型和减少有害气体的排放。

2 微机控制点点火系统MCI控制的点火提前角有哪些点火提前角组能θ由初始点火提前角θi、基本点火提前角θb和修正点火提前角θc三部分组成。θ = θi +θb+θc

3确定基本点火提前角：采用台架试验方法，利用发动机最佳运行状态下的实验数据来确定。

4微机点火控制系统高压电的分配方式有哪些 答：机械配电方式和电子配电方式

5 什么是电子配电方式常用电子配电方式分为哪两种配电方式电子配电方式：旨在点火控制器的控制下，点火线圈的高压电按照一定的点火顺序直接加到火花塞的直接点火方式。分为双缸同时点火和各缸单独点火两种。

6在点火线圈次级回路中，连接一只高压二极管的作用是什么

答：防止次级绕组在初级电流接通时产生的电压（约1000V）加到火花塞电极上而导致误跳火。

7什么是发动机爆震危害是什么怎样检测发动机爆震是指气缸内的可燃混合气在火焰前锋尚未到达之前自行燃烧导致压力急剧上升而引起缸体震动的现象。危害：①导致发动机输出功率降低②导致发动机使用寿命缩短甚至损坏。检测方法：①检测发动机缸体的震动频率②检测发动机燃烧室内压力的变化③检测混合气燃烧的噪声。

8 实验表明发动机爆震产生的压力冲击波频率一般是多少 答：6~9Hz的震动强度较大。

9.按检测方式不同，爆震传感器分为共振型和非公振型。国产普遍采用压电式爆震传感器。

10.发动机爆震控制系统怎样控制点火提前角爆震控制系统是一个闭环控制系统，发动机工作时，ECU根据各传感器信号，从存储器中查询出相应的点火提前角控制点火时刻，控制结果由爆震传感器反馈到ECU输入端，再由ECU对点火提前角进行修正。

1燃油喷射式发动机的空燃比普遍采用反馈控制方式进行控制的目的是什么

节约燃油和净化排气，满足油耗法规和排放法规的要求。

4 采用陶瓷加热元件对氧传感器进行加热的目的是什么

答：使传感元件二氧化钛温度保持恒定，从而使传感器的输出特性不受温度影响。

5 在燃油喷射系统中，发动机电控单元ECU对空燃比进行闭环控制（反馈控制）的条件是什么哪些情况下对空燃比将不进行闭环控制，而是进行开环控制答：闭环控制条件：冷却液温度达到正常工作温度（80摄氏度）；怠速工况或部分负荷工况；氧传感器达到正常工作温度（氧化锆式300/氧化钛式600）；氧传感器输入ECU的信号电压变化频率不低于10次/min。开环控制条件：启动工况；暖机工况；大负荷工况；加速工况；减速工况；氧传感器低于正常工作温度；氧传感器输入ECU 的信号电压持续10s以上时间保持不变时。

6 什么是超速断油控制超速段有控制的目的是什么 答：超速燃油控制是指发动机转速超过允许的极限转速时，ECU立即控制喷油器中断燃油喷射。目的是防止发动机及超速运转而损坏机件。

8 发动家怠速时进气量控制方式分为哪两种 答：方式有节气门直接控制式和节气门旁通空气道控制式。

11 什么是占空比Rc 占空比Rc的公式表达式是什么

答：占空比Rc是指在一个信号周期T内高电平时间ton所占的比率Rc=ton/T

12 怠速控制的实质是什么 发动机怠速负荷变化时，怠速控制系统控制怠速转速的方法是什么 答：实质是指控制发动机怠速时的进气量。方法是当发动机怠速负荷增大时，ECU控制怠速阀使进气量增大，从而使怠速转速提高，防止发动机运转不稳或熄火。当发动机怠速负荷减小时，ECU控制怠速阀使进气量减小，从而使怠速转速降低，以免怠速转速过高。

13 燃油蒸发排放控制系统的功用是什么有哪些部分组成 答：功用是防止燃油蒸汽排入大气而污染环境，同时还可节约能源。其主要有活性碳罐、活性碳罐电磁阀N80、通风管以及电控单元ECU等组成。

1 汽车行驶过程中，在什么情况下会抱死滑移 答：当制动器的制动力大于附着力时

2 在汽车制动过程中，什么附着力影响汽车的制动距离什么附着力影响汽车的行驶稳定性和转向控制能力

答：纵向附着力决定汽车纵向运动，影响汽车制动距离。横向附着力决定汽车横向运动，影响汽车的行驶稳定性和转向控制能力。

3 电子控制防抱死系统ABS的功用是什么 答：在汽车制动过程中，自动调节车轮制动力，防止车轮抱死滑移，从而获得最佳的制动性能（缩短制动距离、增强转向控制能力、提高行驶稳定性），减少交通事故。

4 在制动过程中，车轮抱死滑移的根本原因是什么影响车轮滑移律的因素有哪些 答：影响因素：汽车载客人数或载货量；前、后轴的载荷分配情况；轮胎种类及轮胎与道路的附着情况；路面种类和路面状况；制动力大小及其增长速度。根本原因：制动器制动力大于轮胎-道路附着力。

5 实验证明：汽车在各种道路路面上，当滑移率多少时制动效能最好

答：为了获得最佳的制动性能，应将车轮滑移率控制在10％-30％范围内。

6汽车电子控制防抱死控制系统ABS控制的滑移率一般是多少（10%~30%）

7 什么是车轮滑移率 什么是理想滑移率 答：实际车速V与车轮速度Vw之差同实际车速之比。

纵向附着系数最大的滑移率称为理想滑移率或最佳滑移率

8当汽车前轮抱死制动时，有什么危害当汽车后轮抱死制动时，有什么危害答：前轮先抱死：失去转向能力，沿直线行驶，可能冲入其他车道或冲出路面发生恶性交通事故；后轮先抱死：制动稳定性变差，抵抗外力的能力变弱，后轮稍有外力（侧向风或路面障碍物阻力）作用就会发生侧滑（甩尾），甚至出现掉头等危险。

9.防抱死制动与常规制动关系：1）防抱死制动系统是在常规制动系统的基础上增设一套电子控制系统而构成，控制过程也是在常规制动过程基础上进行2）在制动过程中当车轮尚未抱死时，制动过程二者完全不同，只有当车轮趋于抱死时，ABS才对制动压力进行调节。3）当防抱死制动系统发生故障时，如果常规制动正常，那么常规制动系统照样具有制动功能，反之，若常规制动故障时，ABS将随之失去控制功能。

12 汽车防抱死系统ABS具有哪些优点答：缩短制动距离；保持汽车制动时的行驶稳定性；保持汽车制动时的转向控制能力；减少汽车制动时的轮胎的磨损；减少驾驶员的疲劳强度，特别是汽车制动时的紧张情绪。

13 按制动压力调节器与制动主缸的结构形式不同，汽车防抱死制动系统ABS分别分哪两种各有什么优点

答：分为分离式和整体式。分离式的优点安装灵活，适合作为选装部件时采用。

整体式的优点结构紧凑，节省空间，作为标准装备时采用。

14.控制通道：在制动系统中，制动压力能够独立进行调节的制动管路。

15按车轮控制方式不同电子控制防抱死控制系统ABS分为哪两种 答：分为轮控式和轴控式。

16 什么是“轮控式”防抱死制动控制系统ABS 答：在制动系统中，制动压力能够独立进行调节的制动管路称为控制通道，每个车轮各占用一个控制通道的称为“轮控式”。

17什么是“轴控式”防抱死制动控制系统ABS可分为哪两种

答：两个车轮占用同一个控制的通道的成为同时控制，当同时控制的两个车轮在同一轴上时则称为“轴控式”。

18 什么是“低选控制”(SL)“高选控制”(SH) 答：如果以保证附着系数较小的车轮不发生抱死为原则来调节制动压力，这两个车轮就是按低选原则进行控制，简称“低选控制（SL）”。如果以保证附着系数较大的车轮不发生抱死为原则来调节制动压力这两个车轮就是按高选原则进行控制简称“高悬控制（SH）”。

19 为什么小轿车普遍采用三通道ABS，即对前两轮采用“独立控制”，对后两轮采用“低选控制（SL）”

答：对前轮采用“低选控制”可以保证汽车在各种条件下，左右两个后轮的制动力保持平衡，从而保证汽车在各种条件下制动时具有良好稳定性。对前轮采用“独立控制”，一方面是汽车具有较大的总制动力，有利于缩短制动距离，另一方面可使前轮在制动过程中始终保持较大横向附着力，是汽车具有良好的转向控制能力。

20.控制发动机输出转矩方法：控制点火时间、燃油共给量、节气门开度。

22 汽车防抱死制动电控单元ABS，ECU采用两个微处理器CPU的目的是什么

答：主要目的是保证ABS的安全。两个CPU接受同样的输入信号，在运算处理过程中，通过通信对两个微处理器的处理结果进行比较，如果不一致，立即发出指令推出ABS工作，防止系统发生逻辑错误。

25 在装备ABS系统的汽车上实施制动时，制动压力调节频率是多少当驾驶员踩下制动踏板时会有什么感觉

答：在ABS ECU的控制下，制动压力调节器以2-10次/s的频率调节制动分泵压力，将各车轮滑移率控制在理想滑移率附近；当踩下制动踏板时，制动压力“升高”和“降低”的动作在脚掌上会有抖动的感觉。

27 电子控制制动力分配系统EBD的主要功用是什么答：在ABS基础上，在其ECU中增设制动力分配软件程序(成为ABS/EBD ECU)，并根据制动减速度和车轮载荷变化，自动改变车轮制动器制动力的分配，从而缩短制动距离和提高行驶稳定性。

28 电子控制制动力辅助系统EBA的主要功用是什么答：根据制动踏板传感器信号和制动压力传感器信号，判断作用于制动踏板的速度和力量，增大汽车紧急制动时的制动力，从而缩短制动距离。

30 汽车在起步，加速或冰雪路面上行驶时，车轮出现滑转现象的根本原因是什么答：因为汽车发动机传递给车轮的最大驱动力是由轮胎和路面之间的附着系数与地面作用在驱动轮上的法向反力的乘积决定的。当传递给车轮的驱动力超过附着力时，车轮就会打滑空转。

31 汽车驱动轮防滑转调节系统ASR的主要功能是什么当滑转率为多少时，轮胎道路附着系数将达到最大值

答：在车轮开始滑转时，通过降低发动机的输出转矩来减小传递给驱动车轮的驱动力，防止驱动力超过轮胎与地面之间的附着力二导致驱动轮滑转（或通过增大滑转驱动轮的阻力来增大未滑转驱动轮的驱动力，使所有驱动轮的总驱动力增大），从而提高车辆的通过性以及起步、加速时的安全性。当滑转率为20％左右时，附着系数达到最大值；

32 防止驱动轮滑转的控制方法主要有哪些这些控制方法的最终目的是什么 答：控制方法：控制发动机输出扭矩；控制驱动轮制动力；控制防滑差速器锁止程度。最终目的：调节驱动力，得到最佳滑转率。

36 车身稳定性控制系统VSC的功用是什么VSC抑制车轮策划的基本原理是什么

答：功用：当汽车在湿滑的路面上行使，其前轮或后轮发生侧滑时，自动调解各车轮的驱动力和制动力，确保车辆稳定行驶。基本原理：利用左右两侧车轮制动力之差产生的横摆力矩，使车身产生一个与侧滑相反的旋转运动，从而防止前轮测滑失去路径跟踪能力以及防止后轮甩尾失去行使稳定性。

40 ABS EBD EBA ASR 和VSC实现控制功能的共同特点是什么答：通过调节车轮制动器的制动力来提高控制性能（缩短制动距离、增强转向控制能力和提高行使稳定性）和减少交通事故。

41.汽车安全气囊系统SRS功用主要部件功用：当汽车遭受碰撞，导致驾驶员和乘员惯性力急剧增大时，使安全气囊迅速膨胀，在驾驶员、乘员与车内构件之间铺垫一个气垫，利用安全气囊排气节流的阻尼作用来吸收人体惯性力产生的动能，从而减轻人体遭受伤害的程度。部件：碰撞传感器、防护传感器、安全气囊电控单元、气囊组件、SRS指示灯。

42 在车辆事故中，什么是一次碰撞什么是二次碰撞答：一次碰撞是指当汽车发生碰撞时，汽车与汽车或汽车与障碍物之间的碰撞。二次碰撞是指一次碰撞时后，汽车速度将剧减慢，减速度急剧增大，驾驶员和乘员就会受到较大惯性力的作用而向前移动，使人体与转向盘，挡风玻璃或仪表台等构件发生碰撞。

43 在车辆事故中，导致驾驶员和乘员遭受伤害的主要原因是什么二次碰撞是车辆事故中导致驾驶员和乘员遭受伤害的主要原因。

54 按结构不同，安全带收紧器可分为哪两种类型各有什么特点 答：分为活塞式和钢珠式两种。

55 座椅安全带收紧系统的功能是什么动作时序如何动作时间和安全带收紧长度各是多少

答：功能：当汽车遭受碰撞时，在气囊彭开之前迅速收紧安全带，缩短驾驶员和前排乘员身体向前移动的距离，防止人体遭受伤害。动作时间8s收紧长度15~20cm。

2 电子控制自动变速系统有那三个子系统组成 答：变速系统；液压控制系统；电子控制系统。

3 自动变速器具有哪些优点其变速系统有哪几部分组成 答：优点：驾驶操纵简单轻便，提高整车性能，高速节约燃油和减少污染。主要由液力变矩器、齿轮变速机构和换挡执行机构组成。

14 在自动变速器中，换挡制动器的功用是什么自动变速器采用的换挡制动器有哪些

答：功用是锁定行星排中的任意一个或者两个元件，以便实现变速传动。分为片式制动器和带式制动器两种。

15在换挡离合器中，安全阀的作用是什么答：在离合器分离时，保证残留在油腔中的的传动液在离心力的作用下可从安全阀阀口流出，式离合器快速并彻底分离。

22 在装备自动变速系统的汽车上，选档操纵手柄旁边表示有P，R，N，D，2，L（或1）6个挡位代号，各挡位代号的含义分别是什么 答：P 停车挡位置；R 倒车档位置； N 空挡位置；D 前进档位置；2 高速发动机制动档位置；L 低速发动机制动档位置。

24 在具有失效保护功能的电子控制自动变速系统中，配装有几只车速传感器当所有传感器都发生故障时，自动变速电控单元ECT ECU能否继续进行自动换挡 答：换挡规律：汽车发动机节气门开度与车速间的关系。

29 什么是锁止时机自动变速电控单元ECT ECU控制液力变矩器锁止的目的是什么答：锁止时机控制就是何时锁止液力变矩器，目的是将发动机动力直接传递到变速器，从而提高传动效率，并改善燃油经济型。

第七章

1 汽车巡航控制系统的功用是什么，主要优点是什么根据汽车行驶阻力的变化，自动调节发动机节气门开度的大小，使汽车保持恒定速度行驶。优点：①减轻驾驶劳动强度，提高行驶安全性；（超过40km/h就可以进入巡航状态）②行驶速度稳定，提高乘坐舒适性；③节省燃料消耗，提高燃油经济性和排放性。（节省15%油耗）

7 汽车巡航控制系统实施巡航控制的最低车速是什么（40km/h）

8 在汽车以设定的巡航速度行驶过程中遇到哪些情况电控单元CCS ECU将发出指令解除巡航控制功用

答：①巡航开关的CANCEL（取消）开关接通时；②制动灯开关接通时；③驻车制动开关接通时；④在装备手动变速器的汽车上，当踩下离合器踏板时；⑤空挡启动开关或离合器开关接通时。

1 汽车电子控制悬架系统的功用是什么 答：在汽车行驶路面、行驶速度和载荷变化时，自动调节车身高度、悬架刚度和减震器阻尼的大小，从而改善汽车的行驶平顺性（舒适性）。

3 根据功用不同，电子调节悬架系统主要有哪几种类型答：①电子控制便高度空气弹簧悬架系统—车身高度电子控制系统；②电子控制变刚度空气弹簧悬架系统—悬架刚度电子控制系统；③电子控制变阻尼减振器悬架系统—悬架阻尼电子控制系统；④电子控制变高度与变刚度空气弹簧悬架系统—悬架高度与刚度电子控制系统；

⑤电子控制变高度、变刚度空气弹簧与变阻尼减振器悬架系统—悬架高度、刚度与阻尼电子控制系统。

5 电子调节悬架系统EMS调节空气弹簧悬架高度的方法是什么怎样调节车身高度

答：1）当电子调节悬架系统电控单元判定的结果需要调节车身高度时，立即发出控制指令，操纵高度控制开关和空气压缩机给空气弹簧充气或放气，从而将车身高度调节到规定值，高度调节范围一般为10~30mm。2）车身高度控制系统在汽车乘员或载荷变化时，自动调节悬架（车身）高度的原理是乘员或载荷增大时，EMS、ECU将自动调节悬架使车身高度升高，反之当乘员或载荷减小时，EMS、ECU自动调低车身高度。

6 车身高度传感器的功用是什么小轿车EMS对车身高度的调节范围一般是什么

答：车身高度传感器又成为车身位置传感器，其将车身高度变化的信号输入电子调节悬架系统控制单元（EMS ECU），以便调节车身高度，调节范围一般为10~30mm。

8 电子调节悬架系统EMS调节空气弹簧悬架刚度的方法是什么

答：通过改变空气弹簧气压腔中压缩空气的压力（即改变空气的密度），即可改变空气弹簧悬架的刚度。

9 什么是阻尼电子调节悬架系统EMS调节减震器阻尼方法是什么答：是指任何振动系统在振动中，由于外界作用或系统本身固有的原因引起的振动幅度逐渐下降的特性，以及此一特性的量化表征。

10 电子调节悬架系统EMS调节减震器阻尼的状态哪三种 减振器阻尼的状态一般设有：标准、中等、坚硬

英汉互译

1电子控制发动机燃油喷射系统EFI（Engine Fuel Injection System）

2微机控制发动机点火系统MCIS(Microcomputer Control Ignition system)

4发动机怠速控制系统ISCS(idle speed control system)

9燃油蒸汽回收系统FECS(fuel evaporative emission control system)

10废气再循环控制系统EGR(exhaust gas recirculation control system)

11可变气门定时控制系统VVT(volatile valve timing control system)

12汽车巡航控制系统CCS(vehicle cruise control system)

13车载故障自诊断系统OBD(on board self-diagnosis system)

1电子控制自动变速系统ECT(electronic controlled transmission system)

2防抱死制动系统ABS(anti-lock braking system)

3电子控制制动力分配系统EBD(electronic brakeforce distributing system)

4电子控制制动辅助系统EBA(electronic brake assist system)

5车身稳定性控制系统VSC(vehicle stability control)或车身动态稳定性控制系统DSC(dynamic stability control system)或电子控制稳定性程序ESP(electronically controlled stability program)

6驱动轮防滑转调节系统ASR(acceleration slip regulation system)或牵引力控制系统TCS/TRC(traction force control system)

7电子调节悬架系统EMS(electronic modulated Suspension system)

1辅助防护安全气囊系统SRS(supplemental restraint system air bag)

2安全带紧急收缩触发系统SRTS(seat-belt emergency retracting triggering system)

第四篇: 水污染控制技术第二版答案

第二章

1.燃油喷射系统EFi有哪几部分组成？

燃油供给系统、空气供给系统、燃油喷射电子控制系统

2.据燃油喷射发动机进气量控制方式不同供气系统分为哪两部分？

供气系统分为旁通式和直供式

3.为甚麽燃油喷射式发动机进气道长且设有动力腔？

充分利用进气管内的空气动力效应，增大各种工况下的进气量（即增大充气量），提高发动机的动力性（输出扭矩）。

6.据控制方式不同EFI可分为哪3类？

机械控制式、机电结合式、电子控制式燃油喷射系统

7.按喷油器喷油部位不同EFi可分为哪两种类型？

进气管燃油喷射系统、缸内燃油喷射系统

8.什么是缸内喷射系统？什么是进气管喷射系统？

将供油系统提供的燃油通过喷油器直接喷射到汽缸内部的喷射称为缸内喷射；将供油系统提供的燃油通过喷油器喷射在汽缸外面节气门或进气门附近进气管内的燃油喷射称为进气管喷射。

9.什么是单点喷射系统SPI？什么是多点喷射系统MPI？

单点喷射系统指多缸发动机节流阀体的节气门上方安装一致或并列安装两只喷油器的燃油喷射系统;多点燃油喷射系统是指在发动机进气管前方的进气歧管上均设计安装一只喷油器的燃油喷射系统。

10.按喷油方式不同电控燃油喷射系统可分为哪两类？

一、连续喷射系统 二、间歇喷射系统

11据喷油器喷射燃油的时序不同，间歇喷射系统可分为哪三类？

分为同时喷射；分组喷射；顺序喷射

12.空气流量传感器功用？据检测进气量方式不同空气流量传感器分为哪两种类型？

空气流量传感器功用：检测发动机进气量大小，并将空气流量信息转换为电信号输入电控单元（ECU），以供ECU控制喷油时间和点火时间

据检测进气量方式不同空气流量传感器分为D型（即压力型）和L型（即空气流量型）

13.L型流量传感器分为哪两类型？EFi采用的体积流量传感器有哪些？质量传感器有哪些？

.L型流量传感器分为体积流量型和质量力量型传感器。体积流量的有翼片式、量芯式、涡流式。质量流量的有热丝式、热膜式

14.据检测漩涡频率方式不同，涡流式流量传感器分为那两类型？

涡流式流量传感器分为超声波检测式和光电检测式两种

19.发动机电子控制系统中为什么要装CPS和CIS？

再多点燃油喷射系统中，当电控单元控制喷油器喷油时首先必须知道哪一气缸活塞即将到达排气上止点，当ECU控制火花塞跳火时，首先必须知道哪一气缸的活塞即将到达压缩上止点，然后再根据曲轴转角信号控制喷油与点火。因此……

22.电控单元ECU根据发动机转速信号和进气量信号能够计算确定哪些参数？

喷油时刻和点火时刻

23.节气门位置传感器功用？节气门位置传感器输入变速器电控单元的目的是么？

功用将节气门开度大小转变成电信号输入发动机ECU，以便ECU判别发动机工况，如怠速、加速、减速、小负荷、大负荷工况等并根据发动机不同工况对混合气浓度的需求来控制喷油时间。

24.按机构和输入信号的类型不同节气门位置传感器可分为哪些类型？

结构：触点式、可变电阻式、触电与可变电阻结合式

输出信号：线性量输出型和开关量输出型

26.汽车电控系统中检测较低的进气歧管压力和大气压力时，一般采用什么形式的传感器？检测压力较高的制动油液或变速传动液时一般采用什么形式的传感器？

检测较低压力用半导体压阻效应式或电感式传感器；检测较高压力时用电阻式压力传感器。

30.电子控制燃油喷油常用的开关信号有哪些？各种开关信号输入电控单元之后的目的是什么？

蓄电池电压信号、点火开关信号、起动信号、空挡安全开关信号、空调开关信号 ；目的具体见P75 76 77

31.电控燃油喷射系统中，电动燃油泵的供油量远远大于发动机最大耗油量的目的是什么？

防止发动机供油不足；燃油流动量增大可以散发供油系统的热量，从而防止油路产生气阻。

33.按安装方式不同发动机燃油喷射系统的电动燃油泵可分为哪两种？为什么大多数燃油喷神系统都采用内装式电动喷油泵？

内装式、外装式。内装式油泵不易产生气阻和泄漏，有利于燃油输送和电动机冷却，且噪声较小。

35.发动机燃油喷射系统中油压调节器工用？一般安装在什么部位？

一、调节供油系统的燃油压力，喷油器进出口的压力差保持恒定。

二、缓冲压力波动

一般安装在燃油分配管上

36.发动机燃油喷射系统中油压调节器分配管中的的油压与进气岐管中的气压之压力差保持300千帕不变的目的是什么？

答：保证喷油器喷油量的大小只与喷油阀门的开启时间有关，而与系统油压值和进气歧管的负压值无关

39.喷油器结构一定的情况下，为什么说发动机燃油喷射系统的喷油量仅取决于喷油器阀门的开启时间？发动机电控燃油喷射系统的喷油持续时间一般是多少？

答：喷油器结构一定的情况下，喷空流量及其面积是不变的，由此可见发动机燃油喷射系统的喷油量仅取决于喷油器阀门的开启时间。发动机电控燃油喷射系统的喷油持续时间一般是2~10秒。

第三章

1 汽车发动机微机控制点火系统MCI有哪些部件组成？系统的功用是什么？

答：功用：微机控制点火系统与发动机爆震控制系统相互配合，能将点火提前角控制在最佳值，是可燃混合气燃烧后产生的温度和压力达到最大值，从而能够够显着提高发动机的动力性。同时还能提高燃油经济型和减少有害气体的排放。

2 微机控制点点火系统MCI控制的点火提前角有哪些点火提前角组能？

答：θ由初始点火提前角θi、基本点火提前角θb和修正点火提前角θc三部分组成。

θ = θi +θb+θc

4微机点火控制系统高压电的分配方式有哪些？

答：机械配电方式和电子配电方式

5 什么是电子配电方式？常用电子配电方式分为哪两种配电方式？

答：电子配电方式：旨在点火控制器的控制下，点火线圈的高压电按照一定的点火顺序直接加到火花塞的直接点火方式。分为双缸同时点火和各缸单独点火两种。

6在点火线圈次级回路中，连接一只高压二极管的作用是什么？

答：防止次级绕组在初级电流接通时产生的电压（约1000V）加到火花塞电极上而导致误跳火。

7什么是发动机爆震？危害是什么？怎样检测？

答：发动机爆震是指气缸内的可燃混合气在火焰前锋尚未到达之前自行燃烧导致压力急剧上升而引起缸体震动的现象。危害：①导致发动机输出功率降低②导致发动机使用寿命缩短甚至损坏。检测方法：①检测发动机缸体的震动频率②检测发动机燃烧室内压力的变化③检测混合气燃烧的噪声。

8 实验表明发动机爆震产生的压力冲击波频率一般是多少？

答：6~9Hz的震动强度较大。

第四章

1燃油喷射式发动机的空燃比普遍采用反馈控制方式进行控制的目的是什么？

答：节约燃油和净化排气，满足油耗法规和排放法规的要求。

4 采用陶瓷加热元件对氧传感器进行加热的目的是什么

答：使传感元件二氧化钛温度保持恒定，从而使传感器的输出特性不受温度影响。

5 在燃油喷射系统中，发动机电控单元ECU对空燃比进行闭环控制（反馈控制）的条件是什么？哪些情况下对空燃比将不进行闭环控制，而是进行开环控制？

答：闭环控制条件：冷却液温度达到正常工作温度（80摄氏度）；怠速工况或部分负荷工况；氧传感器达到正常工作温度（氧化锆式300/氧化钛式600）；氧传感器输入ECU的信号电压变化频率不低于10次/min。

开环控制条件：启动工况；暖机工况；大负荷工况；加速工况；减速工况；氧传感器低于正常工作温度；氧传感器输入ECU 的信号电压持续10s以上时间保持不变时。

6 什么是超速断油控制？超速段有控制的目的是什么？

答：超速燃油控制是指发动机转速超过允许的极限转速时，ECU立即控制喷油器中断燃油喷射。目的是防止发动机及超速运转而损坏机件。

8 发动家怠速时进气量控制方式分为哪两种？

答：方式有节气门直接控制式和节气门旁通空气道控制式。

11 什么是占空比Rc ？ 占空比Rc的公式表达式是什么？

答：占空比Rc是指在一个信号周期T内高电平时间ton所占的比率Rc=ton/T

12 怠速控制的实质是什么？ 发动机怠速负荷变化时，怠速控制系统控制怠速转速的方法是什么？

答：实质是指控制发动机怠速时的进气量。

方法是当发动机怠速负荷增大时，ECU控制怠速阀使进气量增大，从而使怠速转速提高，防止发动机运转不稳或熄火。当发动机怠速负荷减小时，ECU控制怠速阀使进气量减小，从而使怠速转速降低，以免怠速转速过高。

13 燃油蒸发排放控制系统的功用是什么？有哪些部分组成？

答：功用是防止燃油蒸汽排入大气而污染环境，同时还可节约能源。

其主要有活性碳罐、活性碳罐电磁阀N80、通风管以及电控单元ECU等组成。

第五章

1 汽车行驶过程中，在什么情况下会抱死滑移？

答：当制动器的制动力大于附着力时。

2 在汽车制动过程中，什么附着力影响汽车的制动距离？什么附着力影响汽车的行驶稳定性和转向控制能力？

答：纵向附着力决定汽车纵向运动，影响汽车制动距离。横向附着力决定汽车横向运动，影响汽车的行驶稳定性和转向控制能力？

3 电子控制防抱死系统ABS的功用是什么？

答：在汽车制动过程中，自动调节车轮制动力，防止车轮抱死滑移，从而获得最佳的制动性能（缩短制动距离、增强转向控制能力、提高行驶稳定性），减少交通事故。

4 在制动过程中，车轮抱死滑移的根本原因是什么？影响车轮滑移律的因素有哪些？

答：影响因素：汽车载客人数或载货量；前、后轴的载荷分配情况；轮胎种类及轮胎与道路的附着情况；路面种类和路面状况；制动力大小及其增长速度。

根本原因：制动器制动力大于轮胎-道路附着力。

5 实验证明：汽车在各种道路路面上，当滑移率多少时制动效能最好？

答：为了获得最佳的制动性能，应将车轮滑移率控制在10％-30％范围内。

6汽车电子控制防抱死控制系统ABS控制的滑移率一般是多少？（10%~30%）

7 什么是车轮滑移率？ 什么是理想滑移率？

答：实际车速V与车轮速度Vw之差同实际车速之比。

纵向附着系数最大的滑移率称为理想滑移率或最佳滑移率

8当汽车前轮抱死制动时，有什么危害？当汽车后轮抱死制动时，有什么危害？

答：前轮先抱死：失去转向能力，沿直线行驶，可能冲入其他车道或冲出路面发生恶性交通事故；后轮先抱死：制动稳定性变差，抵抗外力的能力变弱，后轮稍有外力（侧向风或路面障碍物阻力）作用就会发生侧滑（甩尾），甚至出现掉头等危险。

12 汽车防抱死系统ABS具有哪些优点？

答：缩短制动距离；保持汽车制动时的行驶稳定性；保持汽车制动时的转向控制能力；减少汽车制动时的轮胎的磨损；减少驾驶员的疲劳强度，特别是汽车制动时的紧张情绪。

13 按制动压力调节器与制动主缸的结构形式不同，汽车防抱死制动系统ABS分别分哪两种？各有什么优点？

答：分为分离式和整体式。分离式的优点安装灵活，适合作为选装部件时采用。

整体式的优点结构紧凑，节省空间，作为标准装备时采用。

15按车轮控制方式不同电子控制防抱死控制系统ABS分为哪两种？

答：分为轮控式和轴控式。

16 什么是“轮控式”防抱死制动控制系统ABS？

答：在制动系统中，制动压力能够独立进行调节的制动管路称为控制通道，每个车轮各占用一个控制通道的称为“轮控式”。

17什么是“轴控式”防抱死制动控制系统ABS？可分为哪两种？

答：两个车轮占用同一个控制的通道的成为同时控制，当同时控制的两个车轮在同一轴上时则称为“轴控式”。

18 什么是“低选控制”(SL)？“高选控制”(SH)？

答：如果以保证附着系数较小的车轮不发生抱死为原则来调节制动压力，这两个车轮就是按低选原则进行控制，简称“低选控制（SL）”。

如果以保证附着系数较大的车轮不发生抱死为原则来调节制动压力这两个车轮就是按高选原则进行控制简称“高悬控制（SH）”。

19 为什么小轿车普遍采用三通道ABS，即对前两轮采用“独立控制”，对后两轮采用“低选控制（SL）”？

答：对前轮采用“低选控制”可以保证汽车在各种条件下，左右两个后轮的制动力保持平衡，从而保证汽车在各种条件下制动时具有良好稳定性。对前轮采用“独立控制”，一方面是汽车具有较大的总制动力，有利于缩短制动距离，另一方面可使前轮在制动过程中始终保持较大横向附着力，是汽车具有良好的转向控制能力。

22 汽车防抱死制动电控单元ABS，ECU采用两个微处理器CPU的目的是什么？

答：主要目的是保证ABS的安全。两个CPU接受同样的输入信号，在运算处理过程中，通过通信对两个微处理器的处理结果进行比较，如果不一致，立即发出指令推出ABS工作，防止系统发生逻辑错误。

25 在装备ABS系统的汽车上实施制动时，制动压力调节频率是多少？当驾驶员踩下制动踏板时会有什么感觉？

答：在ABS ECU的控制下，制动压力调节器以2-10次/s的频率调节制动分泵压力，将各车轮滑移率控制在理想滑移率附近；当踩下制动踏板时，制动压力“升高”和“降低”的动作在脚掌上会有抖动的感觉。

27 电子控制制动力分配系统EBD的主要功用是什么？

答：在ABS基础上，在其ECU中增设制动力分配软件程序(成为ABS/EBD ECU)，并根据制动减速度和车轮载荷变化，自动改变车轮制动器制动力的分配，从而缩短制动距离和提高行驶稳定性。

28 电子控制制动力辅助系统EBA的主要功用是什么？

答：根据制动踏板传感器信号和制动压力传感器信号，判断作用于制动踏板的速度和力量，增大汽车紧急制动时的制动力，从而缩短制动距离。

30 汽车在起步，加速或冰雪路面上行驶时，车轮出现滑转现象的根本原因是什么？

答：因为汽车发动机传递给车轮的最大驱动力是由轮胎和路面之间的附着系数与地面作用在驱动轮上的法向反力的乘积决定的。当传递给车轮的驱动力超过附着力时，车轮就会打滑空转。

31 汽车驱动轮防滑转调节系统ASR的主要功能是什么？当滑转率为多少时，轮胎道路附着系数将达到最大值？

答：在车轮开始滑转时，通过降低发动机的输出转矩来减小传递给驱动车轮的驱动力，防止驱动力超过轮胎与地面之间的附着力二导致驱动轮滑转（或通过增大滑转驱动轮的阻力来增大未滑转驱动轮的驱动力，使所有驱动轮的总驱动力增大），从而提高车辆的通过性以及起步、加速时的安全性。

当滑转率为20％左右时，附着系数达到最大值；

32 防止驱动轮滑转的控制方法主要有哪些这些控制方法的最终目的是什么？

答：控制方法：控制发动机输出扭矩；控制驱动轮制动力；控制防滑差速器锁止程度。最终目的：调节驱动力，得到最佳滑转率。

36 车身稳定性控制系统VSC的功用是什么？VSC抑制车轮策划的基本原理是什么

答：功用：当汽车在湿滑的路面上行使，其前轮或后轮发生侧滑时，自动调解各车轮的驱动力和制动力，确保车辆稳定行驶。基本原理：利用左右两侧车轮制动力之差产生的横摆力矩，使车身产生一个与侧滑相反的旋转运动，从而防止前轮测滑失去路径跟踪能力以及防止后轮甩尾失去行使稳定性。

40 ABS EBD EBA ASR 和VSC实现控制功能的共同特点是什么？

答：通过调节车轮制动器的制动力来提高控制性能（缩短制动距离、增强转向控制能力和提高行使稳定性）和减少交通事故。

42 在车辆事故中，什么是一次碰撞？什么是二次碰撞？

答：一次碰撞是指当汽车发生碰撞时，汽车与汽车或汽车与障碍物之间的碰撞。

二次碰撞是指一次碰撞时后，汽车速度将剧减慢，减速度急剧增大，驾驶员和乘员就会受到较大惯性力的作用而向前移动，使人体与转向盘，挡风玻璃或仪表台等构件发生碰撞。

43 在车辆事故中，导致驾驶员和乘员遭受伤害的主要原因是什么？

答：二次碰撞是车辆事故中导致驾驶员和乘员遭受伤害的主要原因。

54 按结构不同，安全带收紧器可分为哪两种类型？各有什么特点？

答：分为活塞式和钢珠式两种。

55 座椅安全带收紧系统的功能是什么？动作时序如何？动作时间和安全带收紧长度各是多少

答：功能：当汽车遭受碰撞时，在气囊彭开之前迅速收紧安全带，缩短驾驶员和前排乘员身体向前移动的距离，防止人体遭受伤害。动作时间8s收紧长度15~20cm。

第六章

2 电子控制自动变速系统有那三个子系统组成？

答：变速系统；液压控制系统；电子控制系统。

3 自动变速器具有哪些优点？其变速系统有哪几部分组成？

答：优点：驾驶操纵简单轻便，提高整车性能，高速节约燃油和减少污染。主要由液力变矩器、齿轮变速机构和换挡执行机构组成。

14 在自动变速器中，换挡制动器的功用是什么？自动变速器采用的换挡制动器有哪些？

答：功用是锁定行星排中的任意一个或者两个元件，以便实现变速传动。分为片式制动器和带式制动器两种。

15在换挡离合器中，安全阀的作用是什么？

答：在离合器分离时，保证残留在油腔中的的传动液在离心力的作用下可从安全阀阀口流出，式离合器快速并彻底分离。

22 在装备自动变速系统的汽车上，选档操纵手柄旁边表示有P，R，N，D，2，L（或1）6个挡位代号，各挡位代号的含义分别是什么？

答：P 停车挡位置；R 倒车档位置； N 空挡位置；D 前进档位置；2 高速发动机制动档位置；L 低速发动机制动档位置。

24 在具有失效保护功能的电子控制自动变速系统中，配装有几只车速传感器？当所有传感器都发生故障时，自动变速电控单元ECT ECU能否继续进行自动换挡？

答：换挡规律：汽车发动机节气门开度与车速间的关系。

29 什么是锁止时机？自动变速电控单元ECT ECU控制液力变矩器锁止的目的是什么？

答：锁止时机控制就是何时锁止液力变矩器，目的是将发动机动力直接传递到变速器，从而提高传动效率，并改善燃油经济型。

第五篇: 水污染控制技术第二版答案

1.废水可分为生活污水和工业废水。
2.固体污染物在水中分悬浮物（SS）和溶解固体（DS），三种分散形态：
溶解态（直径小于1nm）、胶体态（直径为1~100nm）和悬浮态（直径大于100nm）。3.需氧污染物：生化需氧量（BOD）、化学需氧量（COD）、总需氧量（TOD）
和总有机碳（TOC）。4.毒性污染物
（1）无机污染物：汞、铬、镉、铅、锌、镍、铜、钴、锰、钛、钒、钼、锑、铋等
（2）有机污染物：挥发分、苯并（a）芘、DDT、六六六（3）放射性污染物5.其他污染物
（1）营养性污染物：（氮和磷）（2）生物污染物（3）感官污染物（4）酸碱污染物（5）油类污染物（6）热污染
6.废水处理的分级
（1）一级处理：主要处理对象是较大的漂浮物和悬浮物，采用的分离设备依次为格栅、沉砂池和沉淀池。节流与沉淀池的污泥可进行污泥消化或其他处理。条件许可时，出水可排放于水体或用于污水灌溉。以及处理有时也叫做机械处理。
（2）二级处理：出水水质要求高的场合，在以及处理的基础上，机型生物化学处理，叫做耳机处理。耳机处理的对象是被微生物利用和讲解的污染物，如胶体态和溶解态的有机物、氮和磷等，采用典型设备有各种生物反应器（如生物曝气池或生物滤池等）和二次沉淀池。产生的污泥经浓缩后进行艳阳消化或其他处理，出水可排放或再利用。耳机处理也叫做生化处理或生物处理。（3）三级处理：对出水要求更高是，在耳机处理后，进行三级处理，三级处理的主要对象是才六的污染物及其他溶解物质，所采用的方法有化学絮凝、过滤等。有时三级处理的目的不是为了排放而是为了再利用（如用作工业用水）。对象包括去除废水中的细小悬浮物、难生物降解的有机物、微生物和盐分等。方法有吸附、例子交换、反渗透、消毒等。三级处理也称高级处理或深度处理。但是，尽管在处理程度或深度上，两者基本相同，单三级处理强调顺序性，其前必有一、二级处理；高级处理至强调处理升读，其前不一定有其他处理

一级处理二级处理三级处理
污水
格栅沉砂池初沉池生物反应池二沉池
混凝沉淀、过滤离子交换、消毒等
一级处理出水
（排放、灌溉）污泥回流二级处理出水（排放、灌溉）
栅渣处理沉砂处理
沉渣处理
格栅
污泥消化池
三级处理出水（排放、再用）
浓缩池

7.重力沉降法自由沉降
絮凝沉降：絮凝沉降是一种絮凝性固体颗粒在稀悬浮液中的沉降。虽然悬浮固体浓度也不高，但颗粒在沉降过程中接触碰撞时能互相聚集为较大的絮体，因而颗粒粒径和沉降速度虽沉降时间的延续而增大。颗粒在初次沉淀池内的后期沉降及生化处理中污泥在二次沉淀池中的初期沉降,就属这种类型。成层沉降也称集团沉降。
区域沉降或拥挤沉降
压缩沉降，生化污泥在二次沉淀池和你浓缩池内的浓缩过程属于这种类型8.沉降速度表达式
s
(s1gg(Ss12
ds
1818
ν，μ——分别为液体的动力粘度和运动粘度
SS——固体相对密度9.理想沉淀池：
（1）在沉淀池内各过流断面的所有点上，水都以速度v作为水平流动
（2）进水中的悬浮固体颗粒沿水深呈均匀分布，其水平分速等于水流速v，并以竖直分速u匀速下降
（3）颗粒一经沉到池底即被除去而不再重新浮起
HvHBvQu0q0和深度无关
LLBA10.普通沉淀池
普通沉淀池可分为：平流式、竖流式和辐流式三种普通沉淀池可分为（功能）：入流区、沉降区、出流区、污泥区和缓冲区五个功能区。
11.沉降区设计（计算）

由设计流量Q（m³/h）和表面符合q按A=Q/q计算沉降区表面积A（㎡）由与Q对应的水流速度v（mm/s）和沉降时间t，按L2=3.6vt计算沉降区长L2(m。
按B2=A/L2计算池宽B2（m）并按L2/b=4~5的要求得单池或单个宽b（m）的近似尺寸
由n=B2/b计算沉淀池座数工艺分格数n。（n需为正整数）12.污泥区设计（计算）
VW
24QT(C0C100

(100P103
Q—废水设计流量，m³/h
C0，C—分别为进水和出水的SS浓度，mg/LP—泥渣含水率，%
γ—泥渣容量kg/m³，泥渣主要为有机物且含水量在95%以上取1000kg/m³T—排泥周期，一般取1~2d13.混凝澄清法
是给水和废水处理中应用得非常广泛的方法。它既可以降低远水的浊度、色度等感官指标，又可以去除多种有毒有害污染物；即可以自称独立的处理系统，又可以与其他单元过程组合，形成联合处理系统。电动电位或ξ电位越高越稳定14.脱稳和凝聚
按机理脱稳和凝聚可分为压缩双电层、电性中和、吸附桥连和网罗卷带四种
15常用混凝剂及其性能
目前常用的混凝剂有无机金属盐类和有机高分子聚合物两大类。前者主要铁系和铝系等高价金属盐，可分为普通铁、铝盐；后者则分为人工恒诚和天然两类。
铁和铝的聚合盐，是具有一定碱化度的五级高分子聚合物，与普通铁、铝盐相比，具有投加剂量小、絮凝生成快、对水质的适应范围广以及谁解释小号水中碱度少等一系列优点，因而应用得日益广泛。它们的混凝效果除雨水有关外，主要取决于产品的盐基度（也称碱化度）和有效成分。
人工合成的有机高分子絮凝剂都是水溶性的链状高分子聚合物，重复单元中含有较多能强烈媳妇胶体和细微悬浮物的官能团，并且应有足够的分子长度和分子量。根据聚合物所带集团能否离解及离解后所剩离子典型，有机高分子絮凝剂可分为阴离子型、阳离子型和非离子型三类。
天然高分子絮凝剂的应用元不如人工合成的广泛。主要原因是他们的电荷密度小，分子量较低，且容易发生降解而失去活性。16.混凝条件：pH值、水温（温度越高效果越好）、混凝剂的种类和用量，以及搅拌强度、搅拌时间。

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