反思， 回头、反过来思考的意思。近代西方哲学中广泛使用的概念之一。又译为反省、反映。原意指光的反射，作为哲学概念是借用光反射的间接性意义，指不同于直接认识的间接认识， 以下是为大家整理的关于事故反思材料4篇 , 供大家参考选择。
事故反思材料4篇
【篇一】事故反思材料
事故反思剖析材料
通过对一些安全事故的剖析，你是否反思得到了什么?以下是为你整理的事故反思剖析材料，希望能帮到你。 事故反思剖析材料篇一为深刻吸取我局胶济线“4.28特别重大事故教训，全路开展了安全大检查、大反思活动，这一举措如振聋发聩的警钟鸣响在我们的耳畔。 通过“4.28事故的教训，对照自己的工作实际，深深的感到自身工作现状与领导要求还存在着一定的差距。 在基础、管理、控制等方面还没完全跟上铁路发展的节拍，在思想上、作风上及工作态度上距新形势、新标准还有一定距离，下面，就结合“4.28事故教训，本着“深反细思，真查实改的原则，对自己的工作认真做以反思。 一、“4.28特别重大事故给自己的警示这起事故，是一起典型的多层次隐患、多方面失控、管理失误造成的。 70多条鲜活的生命瞬间逝去，数百名伤残旅客正饱受痛苦，铁路运输设备遭到严重损坏，而这一切仅仅是因为施工慢行限速命令传递环节出现的严重疏漏造成的，严重的教训警示我们安全第一思想移位，必然使安全意识弱化，安全基础管理薄弱必须使事故有机可乘，安全逐级负责制“断层，必然使各项行之有效的措施落实不到位，不言而喻，如果各项行之有效的措施没有真正落实到底，达不到上下一致的声音，安全生产就不可能有保证。 二、对照“4.28事故，反思自身的思想认识“4.28特别重大事故的发生决非偶然，事故是责任心不强引发的，是思想观念不强导致的，通过反思使自己认识到随着新体制的安全管理机制不断健全和完善，在新形势、新任务下的安全思想认识需不断提升，老的观念、老的安全思想认识已经不适应新体制下的安全管理要求，从我自身来讲，在思想观念上还有一定偏差。 一是满足现状，对他人的教训吸取不深，在长期安全稳定的环境中，思想上产生了麻痹，自己在某种程序上产生了一种稳定态势，没有把安全第一思想时时根植心中，“不求有功、但求无过的思想还存留在自己的脑海中，拿“别人的事当做自己的事，没事当有事的思想观念还没真正树立;二是本位主义、好人主义的思想还没杜绝，在从严解决和处理“两违问题上力度不大，特别是对个别班组及职工发生的问题在处理上避重就轻，手段不够强硬。 三、结合“ 4.28事故，反思自己的领导能力结合“4.28事故教训，对照自身工作职责和上级领导提出的要求来反思，还存在着标准不高，作风不实等问题，主要表现以下几方面：一是对安全第一的实质性认识不足。 这是运输安全一切问题的总根源。 就我本人来说，作为车队干部，对安全第一缺乏实质性的认识，存在着偏差。 主要表现对安全第一思想的内涵缺乏深刻理解。 抓安全“第一的位置有所偏移;抓安全“第一的精力有所旁顾;抓安全“第一的标准有所放松;抓安全“第一的投入有所削减;抓安全“第一的教育有所忽视。 主观上存在着依赖、依靠思想，就是自己不是分管安全的，依赖于其他人，正由于认识上错位、重视上错位、思路上错位，造成了安全管理上出现盲区。 表现之二是安全思想教育不到位。 主要是我在思想上认为安全思想教育是党群组织的主要任务，我本人投入的精力不大。 虽然在安全生产的关键时期和季度性变化的时候，也采取了一些教育方法和手段，但针对性不强，没有真正使职工入脑入心，教育效果却似空中楼阁。 尤其是本人深入一线对职工进行面对面的教育时，往往是就事论事地说教，或者是以管代教、以罚代教，结果是在抓安全的意识和行为上出现了上急下不急的现象，在保安全的措施和办法上，出现了落实不到位的问题。 二是安全管理上，主要存在管理不严，抓不住重点，制度办法不完善，考核激励不到位等问题。 1、力度不大，管理不严，制度比较疲软。 总的看，办法没少想、措施没少定，但落实效果不佳。 尤其在管理力度上，“三违久刹不绝、屡禁不止，重复性违章连续出现，不能抓住关键去控制，不能加大力度进行整改，往往是就事论事，对过程管理力度不大，造成“三违接连不断。 管的不严，表现在迁就思想上，满足于过去的标准上，认为有的事没有什么后果，不能把小事当大事来抓，不能按上级领导提出的高标准、严要求、小事当大事，无事当有事，把别人的事当自己的事来从严管理，结果是上面稍一松，下面就落空，安全隐患和问题不能及时消除。 2、不注意摸索规律，不善于抓住重点。 比如在车队助勤的临时工人员到我队后，我却没有根据助勤人员年纪小、没有工作经验的特点，去调整安全管理的思路，而是按照过去的方式、方法推着干，不能够经常性的对助勤人员关心、指导和监控，去强化安全管理，对其薄弱岗位的情况掌握不全，更未能摸准认真研究探索对于临时助勤人员的安全管理工作的规律和深层次问题，从而导致一些惯性三违和服务质量问题得不到有效扼制。 三是现场检查控制存在死角死面。 1、深入现场抽查监控的力度还不够均衡，日常工作中只注重正客进行抽查监控，对本车队担当的临客班组只依赖、副队长和临客班组列车长去监控，从而使自己对临客班组的实际情况掌握的不够全面。 2.对上级下发的文件、电报、通报能及时下发班组，但在贯彻落实上不够及时，从而导致有关要求在班组没有得到落实，没有达到预期效果。 四、结合“4.28事故，反思管理上的漏洞1、安全管理稳中有险。 今年以来，我们共发生各类安全信息69件，所暴露出来的问题说明我们在抓安全管理上标准还不高，措施还不实，手段还不硬，作风还不强，每一件问题一旦巧合都可能给安全生产带来无法估量的后果，我认为，事故是责任心不强引发的，是安全工作不细促成的，是工作不及造成的，究其根源就是管理失误造成的，“4.28事故的教训再次提醒我们，安全必须落实到执行上，认识再高、预想再细，不落实到行动上也等于纸上谈兵，如果我们再不从严管理，加大对三违和作业纪律的整顿，那么“4.28事故难免会重复发生。 2、劳动安全抓的不实。 可以说，一年来车队始终把劳动安全工作放到了各项工作的首要位置，出台了许多有关劳动安全方面的规章、制度和措施，班组也能够按照车队的要求加大对劳动安全的教育、管理和控制。 但是，在落实上，都存在很大差距，如车队明确制定了车库夜间看车的规章制度，我们的列车长并没有认真去落实，仅5月份，我就连续2天到车库进行夜间抽查看车情况情况，有个别车厢乘务员没有在本车厢看车，而列车长对此却一无所知，有效的规章在个别干部身上完全成了一句空话，通过发生的劳动安全信息看，简化作业过程;高站台安全辅助设施使用不当;“三乘联检不认真;“三品检查流于形式;消防器材管理不严，而这些问题都发生在我们的眼皮底下，为什么屡禁不止、连续发生，我认为主要有三方面原因：一是缺乏责任心，拿事不当事，干部看惯了、职工干惯了，侥幸心理和麻痹大意思想这个恶瘤还在滋长;二是缺乏自我保护意识，“鞭子不打到自己身上不知道疼，没有拿别人的事当自己的事来对待，更没有意识到自身违章所造成的危害;三是缺乏督促、教育和提醒的工作方法。 没有按照车队确定的劳动安全危险点、关键点和薄弱点去控制、去抓、去管，所以，才导致劳动安全信息接连不断的发生。 通过这次反思，从我本身来讲，一定转变工作作风，承担起第一管理者的责任，严肃整顿劳动纪律，深化劳动安全检查活动，狠抓安全措施和卡控措施不力的落实，确保人身安全。 3、人员素质不够均衡。 个别职工对安全规章制度掌握的不全，个别班组不能够充分利用出务会、返程会时间组织职工学习技术业务，特别是一些年龄较大的职工，对技术业务学习产生了厌倦思想，从而导致技术业务水平下滑。 4、应急处理能力抓的还不实。 日常工作中，我们始终把应急处理当做一项重要工作来抓，尤其是各种应急预案的程序、规定、要求掌握的不够牢固，个别职工应急处理能力还没完全达到标准，因此，我们将加大应急处理能力方面的培训，这项工作我们将在二季度全面展开。 五、结合“4.28事故，确定下步工作措施结合“4.28事故教训，围绕安全大反思、大检查活动，为进一步巩固车队现实安全稳定局面，重点抓好以下几方面工作。 1、加强理论学习，提高安全意识。 安全稳定事关铁路改革发展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给安全生产造成隐患。 因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，在强化自身学习意识的同时还要加强对职工“安全第一思想的教育，以事故案例教育，深入细致地开展“安全大反思、大检查活动，进一步增强责任意识。 确保安全工作的稳定发展，保证安全工作的长治久安。 2、以硬性的态度抓好劳动安全工作。 狠抓规章制度和卡控措施的落实，抓人身安全工作“宁听骂声、不听哭声，同时强化管理包保，重点对职工“三违问题;现场作业安全;消防安全;食品安全;库内看车安全进行监控，巩固车队各项工作安全稳定的局面。 3、脚踏实地办实事，力戒形式主义。 无论说话办事情首先要实事求是，对工作要定完成时间、定质量标准、定达到的目标，有计划、有落实、有布置、有检查，要对工作任务完成的好坏与质量高低进行考核，力戒形式主义。 工作总有繁简之分，艰苦的工作总得有人做，我不做还要他人来做，应当把方便让给同志，把困难留给自己。 工作要高标准、严要求，自己以前也承这样做过，只是放松了学习，工作才有了退步。 应当发扬成绩克服不足，团结带领车队干部职工争先夺旗。 大胆管理严格要求，知错必改，有错必纠。 要时刻牢记自己是一名共-产-党员，一名党员干部，事事处处起表率作用。 对工作、对同志、对事情不能想当然，要多听大家的意见，多做调查研究。 善于集中大家的智慧，正确判断和决策。 要学习新的管理经验，新的工作方法、新的科学知识、新的理论，有开拓性的开展工作。 4、抓好攻关活动。 把安全大反思、大检查活动作为一项长期工作来抓，通过反复查、查反复的方式把自身认识、管理、作风等方面存在的问题进行反复检查，并要注意提高自己走进问题、研究问题、解决问题的能力。 坚持从严管理，提高工作标准和质量，着力解决为完成任务而进行考核的问题，实施问题攻关。 5、转变工作作风。 把转变作风，提高能力，强化责任作为重点，不断加强自身作风建设。 我要时刻保持一种心系安全、心系发展的大局意识，深入一线、扎根现场，把心思扑到工作上，把目光聚到现场上，把精力放到发现问题、研究问题、解决问题上，力戒形式主义，不摆花架子、做表面文章，随时根据实际情况作深入的调查研究，拿出解决问题的办法和预防问题的措施，一步一个脚印，踏踏实实地把工作做好。 树立“事前提醒是爱、事后处理是害的思想观念，对工作坚持抢前抓早、超前预防。 6、以严肃的态度抓好安全专项整活动。 结合安全大反思、大检查活动，加大安全隐患的排查力度，针对现实安全中存在的问题、隐患和薄弱环节，定期、定人、定责、定质量的去整治，保证所整治的问题及时解决销号，车队每月将把安全生产专项整治工作与安全工作同部署、同检查、同追责、同考核，以此来保证安全生产专项整治和安全大反思、大检查活动的有效推进。 通过这次安全大反思、大检查活动，我们坚信，在路局、路局党委;段、段党委的正确领导下，在各级组织的帮助指导下，我们有胆量去面对问题，更有决心去解决和整改存在的问题，“居安思危、隐中识患，在今后的工作中，我们将更好的发挥自身优势，形成合力、攻坚克难、确保安全，为铁路和-谐发展做出不懈努力。 事故反思剖析材料篇二今年我厂连续发生两起职责事故(3·08、5·30)，给公司造成了较大的经济损失和不良的社会影响，我们深感不安深表歉意，也留下了深刻的认识，这么短的时光内连续出现安全事故是否能够避免?事故发生后，我们就应怎样想?出了事故我们就应如何应对?从发生的二起事故我们得出结论，事故之所以发生，它与违章作业、职责不到位、员工安全意识不高、现场管理有漏洞，规章制度执行不到位，监管不到位，工作放任自流都有直接或间接关系;我们要做的就是要理解教训，把心里的压力转变成我们工作执行的压力，将压力有效地传递下去。 一、首先要将安全就是生命也是企业的生存之基石的根本理念真正让大家共知、共享，要唤起我们每名员工违章就是事故、违章就是违法(电力安全生产法)的意识，做到工作谨慎，有条不紊。 还要真正将我们的安全文化理念渗透到每一名员工的思想中，真正做到本质安全，不能麻痹大意凭侥幸;二、要进步加强安全生产工作要从具体上抓，杜绝务虚和表面文章，要认真做好安全生产职责制，把安全职责落实到每项工作的管理者、组织者、实施者、落实到每一个人，谁组织谁负责、谁实施谁负责、的原则：进一步落实各环节每个岗位，每个员工，级级落实层层分解。 三、要提高我们每名员工的安全认知潜力。 要真正认识到安全管理的严肃性、严厉性。 只有境界提高了才会真正重视起来，才会将安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落实，去全面履职履责。 四、必须要做好各种隐患的排查，防患于未然。 要把无事当有事，无中找有。 排查隐患很重要的是要细致、慎之又慎，不采取细致全面的方法、手段就可能对问题视而不见，就可能对发现的问题解决不了。 我们安全生产是动态的，是24小时不停运转的，旧的问题解决了，新的问题可能又会出现，必须要建立全面细致排查隐患的长效机制，去解决问题。 五、要重点部位重点抓。 厂、站、班组、各职场都有不一样的重点，自我分管范围的重点自我最有数，这就要求对各自的管理重点首先自我要重视起来，做到自我的事情自我办，保证重点部位管控到位。 六、要职能岗位职能抓。 在技术业务岗位很抓，要做执行标准、带头遵守规程、规矩。 查隐患、抓规范、不断揭示问题;做好事故的应急防范、应急处?;保证各种设备的运行率、完好率，动态地保证生产过程中的安全。 七、安全活动资料要丰富，活动资料要有合理化推荐，和辖区事故隐患点分析，在生产工作中出现的问题进行分析等，通报学习要有分析有比较，使通报成为我们的前车之鉴。 八、班组长和工作负责人要认认真真去履行自我的职责，对每一项工作都要做好现场勘察和隐患查明，认真开好班前班后会，做好工作开始前的，三交三查，确保任务清楚、危险点清楚、作业程序清楚、安全措施清楚、要严格落实设备电网，三防十要反事故具体措施，个性紧急状态、事故防范措施的落实。 九、对有安全意识但业务潜力较差的员工，只能要求作一般的做指定的工作，不能从事技术性的工作，同时加强他的业务潜力培训。 十、保证安全的组织措施和保证安全的技术措施，就是我们生产在第一线的工作人员的生命线，如果你对其中一项的忽视就是对自我的生命和他人生命的藐视那后果是难以想象的。 个性是在我们生产第一线的工作人员，工作前必须要进行三措一点分析：千万不要有违章作业和习惯性违章，不要存有侥幸的心理，在生产中要有随时都会有发生危险的可能性，只有防范与未然，才能确保人生的安全。 公司经过5。 12地震现生产基本已全面恢复，电力安全生产慢慢步入良性循环轨道，但安全生产的现实提醒我们，安全生产管理工作还有许多的不足和漏洞。 我们每一个电力员工都不能高枕无忧，必须要不断加以改善，让我们在平凡的工作岗位上做到年年百日安全活动的各项措施：总之，我们深刻吸取此次教训，唤起每名管理者、员工安全思想意识，做到每名员工不违章，不图侥幸、不怕麻烦，要按照标准、按照规范，实实在在地干好自我的工作。 加强自身安全防范意识，提高自身素质，在对班组每名员工的绩效考核中要把安全知识，安全技术水平，业务潜力相结合，促使每名员工具有较高的业务技能水平，较强的分析决定和紧急状况处理潜力，实现安全工作“要我安全-我要安全-我懂安全-我会安全的转变。 安全生产是企业的头等大事，在今后的工作中，我们会认真贯彻落实公司的安全生产方针，认真执行公司安全生产管理理念，并将安全生产工作放在每名员工的思想观念中去。 事故反思剖析材料篇三透过对**公司系统各类事故的学习、分析，我对事故案例及自身存在的问题进行了反思总结，旨在杜绝各类违章违纪行为，为确保安全生产无事故保障安全供电的目标而不断奋斗，不断学结，从而提高自我的安全意识。 我认为在实际工作中我们要做到以下一些要求：一、贯彻落实安全工作规程，严格按照有关安全规章制度作业严格要求自我，端正思想态度，从事变电工作应严格按“变电所安全工作规程执行值班、巡视、倒闸、检修、试验等工作，从事接触网工作应严格按“接触网安全工作规程做好巡视、倒闸、测量、检修等工作，时刻要求自我做到绝不违规、严把安全。 把安全工作规程落到实处，结合实际状况严格要求，时刻铭记“安全是天，安全是命，安全就是一切。 作业时与设备带电部分持续足够的安全距离，远离高压带电设备，按规定进行验电接地、办理安全措施及防护，监护人对操作人加强监护，办理互控。 任何作业，作业前、作业中均要对各类安全用具进行检查，确认合格无缺陷后方准使用。 从事接触网巡视及检修作业还要穿防护服，穿好绝缘鞋，戴好安全帽，携带望远镜和通讯工具，夜间巡视、作业要有照明用具，注意避让列车。 检修作业前做好安全预想会，作业中服从工作领导人的指挥，杜绝任何违章违纪行为，对不安全和有疑问的命令要及时果断提出，经过认真的分析，确认正确无误，方准作业。 高空作业要系好安全带，戴好安全帽，传递用具不得抛掷。 二、加强业务学习，实作演练，提高技术水平，认真对待，绝不敷衍按照月度培训计划及相关文件要求，参加全体员工业务学习，实作演练，学习过程中应时刻注意各项可能出现的问题及安全隐患，并牢记在心，遇到问题及时提出，互相交流，解决问题，熟练的将每一项正在进行的实作做好并能明确该项实作演练的注意事项及技术标准。 对技术生疏及不足的地方要反复练习，加强学习、认真交流，争取在实际工作中不出现任何问题，杜绝各项安全事故的发生。 三、加强事故案例学习，吸取教训，总结经验针对各项事故案例进行系统的学习，吸取血与泪的沉痛教训。 将各项事故案例结合到实际工作中，遇到可能出现的问题或漏洞的环节结合个人经验个性注意，加强监护，做好自控、他控、互控，防范事故于未然。 作好个人安全防护，绝不冒险作业，绝不违章作业，绝不马虎，绝不敷衍，绝不存在侥幸的心理。 禁止疲劳作业，不蛮干、瞎干、死干。 作业过程中，严格要求自我，不做工作无关的事情，专心作业，呼唤应答，绝不闲谈，听从指挥，恪尽职守。 今后我们要以用心的态度，反思自我的安全工作，变“要我安全为“我要安全，以良好的精神状态投入到下阶段的安全生产工作中去。 看了“事故反思剖析材料的人还看了：1.个人事故反思总结2.工伤事故反思3.幼儿园意外事故反思4.学习事故案例反思5.煤矿窒息事故反思总结
【篇二】事故反思材料
“5.29”圣佛矿瓦斯爆炸事故
一、事故概况
1988年5月29日9：05’，圣佛矿北下山采区327正巷掘进巷道发生瓦斯爆炸事故，经抢救3人安全脱险，4人受伤，50人死亡。
二、事故原因
1、5月14日327正巷被水淹后恢复工作缺乏具体措施。恢复期间风机时停时开，运转不正常。29日0点班又在巷口以里断开风筒，从而使距巷口80米以里瓦斯积聚达到爆炸浓度。当班瓦检员脱岗漏检，并假报瓦斯浓度为0.1%，从而使瓦斯积聚的这一隐患问题未能及时发现。
2、29日8点班，准备在327正巷口以里80米处打眼开口，因电钻送不上电，带班小队长等2人便将电钻开关用铁丝捆住，退出锁紧螺丝，打开电钻开关盖子，打过手把强行送电，由于明火操作产生电火花，引爆瓦斯。
3、325回采工作面进风巷有洒水管路，洒水设施，但有的喷头损坏，有的堵死，不能正常进行洒水降尘，进风巷煤尘定期清扫冲洗制度不落实，巷道内煤尘堆积。
4、当327正巷瓦斯爆炸后，高温高压冲击波将相邻的325采面巷道内堆积的煤尘吹起并同时引爆，扩大了灾害区域，产生了大量的一氧化碳等有毒有害气体，使不少人员中毒窒息死亡。
三、事故教训
1、安全第一的思想不牢固，对“三违”人员管理不严，处理不狠，心慈手软，打击处理的少，安全监督检查不得力。
2、管理工作不严密。在瓦斯、煤尘、通风和机电设备管理上，规章制度执行不好，表现在基础工作差，现场管理混乱，安全生产责任制，职工岗位操作责任制不落实。如圣佛矿盲巷管理问题，巷道停止掘进就停止了供风，既不密闭也不进行打栅栏，恢复被淹巷道也没有严密的措施。瓦检员不能坚守岗位，不尽职尽责，漏检，假报，恢复工作时，没有严密的安全措施，不能正确安全排放瓦斯，机电设备防爆管理制度没有严格执行，带电作业，明火操作，安全生产责任不落实，不能按章办事，防尘制度执行不好，上班人员没有带自救器，导致事故的发生。
3、安全教育工作差，职工队伍素质低。特别是对“一通三防”知识的普及教育不够。一部分干部和职工对瓦斯煤尘的危害性，机电设备防爆的重要性认识不足，不能遵章操作，对停风和任意断开风筒的后果没有引起足够的重视，对没有措施就恢复通风排放瓦斯也没有引起高度警惕。
4、干部作风不扎实。对安全工作一般号召多，具体指导少，没有把功夫下到规章制度和措施的落实上，在逐级负责、层层把关方面，缺乏认真的落实。干部深入现场了解情况、解决问题少，在作风上存在视而不见、说而不办的现象。
四、当前在一通三防管理上存在的问题和需要采取的措施
1、全矿各级各类人员对高瓦斯矿井一通三防的管理理念与境界有待进一步提高，在实际工作中还存在“说起来重要、做起来次要、要紧时不要”的错误思想与工作方法。
2、由于安全供电还不可靠及职工操作不规范造成的无计划停电停风事故时有发生，极易导致瓦斯超限及积聚的发生，为瓦斯爆炸事故的发生埋下了祸根。
3、对生产作业过程中煤尘的防治仍存在相当大的差距，源头煤尘治理效果仍不理想，需要采取相应的强化措施。
4、职工的自保互保、自救互救意识与行为还不到位，对各种事故灾害的应急预案掌握程度不够。
5、当前综采面和长距离局部通风工作面的瓦斯、煤尘治理，一定要从严从细强化各项通防安全措施的落实和现场质量标准化工作，确保万无一失。
不幸的事故，沉痛的教训，为了避免类似“5.29”事故的再次发生，就需要我们大家共同努力，时刻警惕，扎实作风，强化管理，落实安全生产责任制，确保安全生产。
【篇三】事故反思材料
火车提速安全应先行，铁路交通事故仍然是我们不能忽视的一个问题。
以下是为你整理的铁路工务事故反思材料，希望能帮到你。
铁路工务事故反思材料篇一4.28事故教训十分深刻，令人痛心，根据段要求，结合自身工作实际进行自查自纠，查找问题分析根源，自己存在以下不足：导航仪品牌排名 幽默笑话 脱毛膏排行榜前10强一. 思想认识面对安全工作的宣传力度不足，平时跟班、现场盯控检查设备病害的多，讲安全知识内容的少。
对违章违纪现象发现后，只是轻描淡写地批评一下，没有深入考核进行通报让大家吸取教训。
二. 在安全规章，上级安全文电学习不及时、不积极，认为现场文电太多，没有时间看，有时学习也是走马观花式的看看。
致使思想上认识上产生对安全形势估计不足把握不准，认为某一时期的东西是走走形势而以。
三. 在检查设备方面，发现设备病害时见多不怪，没有及时通知工区、督促工区进行整改，造成病害日积月累，设备病害越来越多。
导航仪品牌排名 幽默笑话 脱毛膏排行榜前10强四. 注重施工任务，忽视安全措施的防护，有施工时急性赶往施工现场，没有及时了解施工内容。
安全措施就参加了施工跟班盯控。
五. 查设备问题多，埋怨上面投入少的思想作怪，没有指导帮助工班长去如何整，怎样计划整好设备质量，好人思想严重。
导航仪品牌排名 幽默笑话 脱毛膏排行榜前10强六. 在安全管理规章制度执行过程中，存在对职工作业不规范，不标准现象说的多、批评的多、考核的少，车间的管理制度也不健全。
整改措施：导航仪品牌排名 幽默笑话 脱毛膏排行榜前10强通过学习反思，认识到自己存在的问题。
暴露出自己的安全意识还很淡薄，思想存在的位移，安全工作上存在很多的不足。
今后一定要认真整改，严格要求自己，严于律己。
积极发挥一个业务干部的作用 ，努力完成量化指标，全心全意地干好本职工作。
从思想上树立“安全第一的意思。
从认识上深刻意思到确保提速安全持续稳定的重大意义，不断增强忧患意识、安全意识和责任意识，要始终坚持把安全工作摆在重中之重的位置。
坚持在任何时候、任何情况下都要做到“安全第一的思想不动摇、不位移。
对安全隐患问题做到及时检查、及时发现、果断处理。
把“安全第一的思想落实到具体行动中。
加强新体制下的安全管理工作。
结合我车间安全生产实际，修订和完善各项管理制度，加大安全责任制的考核力度，对车间和班组的职责进行明确，建立和完善安全责任落实机制。
经常深入生产一线，对安全生产进行检查，对检查出的问题，定人、定时、定责进行整改消号，确保完成量化指标有质量、有成效。
铁路工务事故反思材料篇二在各个生产行业中，安全生产都是放在第一位置的，其间的道理不言而喻。
‘‘安全第一的思想’’内涵深远在我们铁路运营生产中尤显重要，安全之弦不可松的道理显而易见。
今年1月23日济南局的路外伤亡事故和4月28日D195脱轨与5034旅客列车的相撞重大人员伤亡事故更是一场血淋淋的惨痛教训，这种代价太大太昂贵了!作为我们每个从事铁路运输工作者而言更是要触及灵魂深处地进行自我反思。
导航仪品牌排名 脱毛膏排行榜前10强 笑话大全我是在今年初由武昌桥隧车间从事生产技术工作调到武昌重点维修车间抓生产安全工作的，安全工作与生产是紧密相连的，我认为没有安全的生产是在积累罪过，这是我所深刻感悟到的。
导航仪品牌排名 脱毛膏排行榜前10强 笑话大全在日常工作中所应汲取的教训回想起来确实很多，结合铁路规章制度深有感触。
回顾这段在武昌重维车间抓生产与安全过程中我更应反思：今年春运结束之后段各项大型施工作业也相继展开，武昌重维车间对段部署的各项生产任务也进行了相应的布置。
车间生产工作分成三组进行，我全面负责大机捣固作业的施工配合工作。
大机捣固施工作业对每个相应维修车间都很重要，通过大机捣固作业可以解决维修车间在日常维修保养中所难以解决的设备问题。
因此，为了达到大机捣固作业的预期效果，我需每天组织运用好近百名职民工进行捣前准备，捣中配合，捣后整修的工作，在此期间也暴露出了不少安全隐患问题令我反思：1•要正确面对众多民工上道作业人身安全方面的卡控。
我们对所有上道民工都进行了铁路作业安全教育，但是，是不是入脑入心了呢?当然是不可能达到的，我们的职工上班多年也范错，更何谈民工?我当初就错误的认为教育部门对民工进行了培训就达到了民工安全可保的目的，事实并非如此。
3月份在横店——滠口区间大机捣固后的整修过程中就差点出事。
想想京广线列车时速，区间常见被撞击而死的鸽子更何谈长脚的人?如此想来对职工的安全教育和对民工的安全卡控是多么重要。
有时带班职工和民工为了赶任务他们可能就忽视了自身所处的安全环境，如果再加上带班职工的麻木那就很可怕了。
在这我应深刻反思，3月29日由于机捣分成三汊——孝感与横店——滠口 二个区段进行，我考虑到车间工作压力大就没有向车间负责人要求增派干部盯作业，就放一名工长和业务好的班长在横店滠口间，我在孝感三汊间，如今想来心有余悸：横店滠口间工长班长竟然在撤去区间防护员的情况下上道整道床，铁路邮政快车飞驰而来就在接近400米处职民工才发现迅速下道。
次日我获知情况后很为震惊，为了教育警醒工班长，我主动带他们到安全科接受教育。
所以，我认为抓安全工作不是一蹴而就的事情，而是日日抓时时抓!导航仪品牌排名 脱毛膏排行榜前10强 笑话大全2•不能单凭经验做事。
我们的工作之所以总不见起色，我认为在很大的方面存在着靠经验处事，所以也就没有了创新和新的成效。
现今铁路建设是不可同日而语了，领导们的思路在变要求更高我们仅仅凭经验那又如何跟得上不断变化的新要求?见多了习惯了就可能麻木了就有可能出安全状况!经验有时候是会害人的!要以常新的思路分析对待!3•要按规章做事。
作为管理者不能做所谓的“老好人，对职民工要常敲安全警钟。
在某种程度上对规章制度的放松就是害人，害己。
4•严格劳动纪律，树精品意思和集体荣誉感。
我们做任何事情要有社会观念和社会影响观念。
我们的工作不到位就是坏了集体声誉，丢了形象失去了社会信任!通过反思，我要在今后的工作中做到如下几点：1•要严格按章做事，灵活机动但是原则不能动。
2•抓工作多进行预想。
3•现场施工严格按照施工组织措施进行，严格遵循《技规》、《维规》、《安规》条款，不干违章活。
4.不依从经验，具体问题具体分析判断处理。
铁路工务事故反思材料篇三根据段统一部署，为认真贯彻落实20xx年1月16日月度安全生产会议精神，从思想认识、基础管理、执行力三个方面对2015年安全生产上存在的问题进行自我分析，严格落实逐级负责制，真正做到一级一级地抓好问题整改，结合自身工作实际特剖析问题如下：一、“安全第一的思想不牢日常工作中，仍然存在重生产任务、重设备质量，忽视安全的行为。
黄石重维车间，既管辖站支线设备、又有道口，同时还担负全段的突击大修任务，安全压力之大可想而知。
开会、检查工作时，我也要求车间干部、工班长注意安全，一旦安全与生产任务发生冲突时，往往把安全放在次要位置。
如：近期武九线栅栏网施工，工期紧、任务重，为了抢任务，在没有与相关配合单位协调好的情况下，盲目施工，导致挖断电缆。
这件事，看起来是民工队野蛮施工、防护员不负责任造成的，但深究起来，不能说我没有责任，布置工作时，一再强调任务重、工期紧，对安全的交代渺渺数语一笔带过。
平时检查工作，进度催得紧，安全情况却过问不多。
二、安全管理力度不够一是安全基础管理工作做得不细、不规范。
我是从大修车间一线一步步干起来的车间主任，日常工作中下现场多，盯生产任务施工多，对车间安全基础管理工作过问相对较少，特别是今年来，车间相继接管站支线设备、道口，工作方式、工作重点有了很大改变，我虽然下了很大功夫适应、钻研，但仍然感觉很多地方需要提高。
二是检查发现的问题不能一抓到底，缺乏韧劲。
在日常施工作业过程中检查发现了很多问题，经常是现场批评教育，扣点款了事，没有真正做到分析问题实质、摸清内在规律，拿出切实的、行之有效的解决问题办法，从而杜绝问题再次发生。
如：道口惯性违章问题、防护员违章问题，批评也批评了，钱也扣了不少，但问题还是屡屡出现，归根结底就是原因分析不透彻、解决问题的方法不对头。
三是设备安全卡控不全面。
黄石重点车间是个站支线、道口、大修兼而有之的车间，平常我对大修工作关注多一些，站支线、道口工作对车间干部、工长布置多，亲自检查少，认为支线的安全压力相对小，上级关心相对不多，认为维持维持，不出大的问题就可以了。
四是对异体施工卡控不力，平时过问较少，布置多，亲自检查少，因下发了整改通知和停要通知书，就没有亲自检查，以至造成个别地段有施工破坏路基稳定、影响外观的情况发生。
今后要加强对异体施工的检查力度，严防事故的再次发生。
三、工作作风不够扎实在工作中，性格比较急躁、冲动，遇到困难时，不冷静，大安全意识有待进一步加强，尤其是对外单位施工方面，交涉反映的多，直接解决问题少。
如：异体施工问题，个别工程单位影响外观和路基稳定，问题反映到我这儿，没有进行认真调查分析，找出好的解决方法，而是主观的派人斥责对方，或是向上级汇报，导致问题解决不好。
下一步整改措施：一、加强学习，深刻反思，牢固树立“安全第一思想。
充分利用宣传栏，车间、班组迅速召开安全分析会，记名式传达到每名干部职工，车间党总支、各班组党支部要迅速营造安全大检查、大反思的氛围，全体干部职工要撰写个人反思材料各班组要结合今年前四个月本班组的实际情况，撰写班组反思材料。
车间制定细化措施及推进计划，各车间按车间计划组织设施并及时上报相关小结及资料。
二、全面查找，边查边整：在反思的基础上，从“作风、管理、设备、两违四个方面再次入手，再次进行全面深入的查找，建立相关问题库，制定相应的整改措施，同时要做到不等不靠，边查边整。
在作风上要做到一人不漏，在管理上要做到全面学习清理，在设备上要做到一米不差，在“两违上要做到即查即纠。
三、突出重点，全面卡控：当前正值集中修会战时期，也是防断的关键时期。
施工安全、防断安全、道口安全是重中之重。
管内各项重点施工必须有车间干部全过程跟班卡控。
重点把好施工防护、作业机具下道、材料侵限、线路整修、放行列车条件及隐蔽工程防护等关键环节，做到日盯日控、事盯事控。
在防洪、防胀等方面，重点要做好基础性的工作。
四、严格管理，狠抓落实：我们在管理上要叫响“排查不落实的事，狠抓不落实的人的口号，从“我做起，从小事做起，从日常工作做起，从每一件事每一过程做起。
全体干部职工要再次认真学习段及车间相关安全管理文件精神，要吃深吃透，要切实树立起“违章就是犯罪。
违章就是杀人，违章就是自杀的安全理念，既要保证自己不下违章令，不干违章活，还要检举和督促身边的同志不干违章活，不下违章令，形成人人关注安全，人人反对违章的良好风气。
对一些险性违章违纪、严重违章违纪要做到发现一件，处理一件，决不手软。
既要从经济上考核，必要时从组织上调整。
在安全大检查大反思活动期间，发生的违章违纪一律升级处理。
铁路工务事故反思材料篇四2015年4月28日，将成为每个铁路职工终生难忘的一天，“4.28特别重大事故向每一名铁路职工搞响了安全警钟，在举国同庆的中国奥运年，我们应该怎样做?怎样才能保证铁路运输安全畅通?值得每一名铁路职工深思。
4月29日，部、局相继召开运输安全紧急电话会议，我段也于当日召开了安全大反思、大检查视频动员大会，就广泛开展安全生产大反思大检查，切实吸取“4.28胶济线旅客列车特别重大事故做出重要部署。
本人按照段、车间安排部署，认真学习了路局、段及车间安全紧急会议上的重要领导讲话、“4.28事故简报、安全生产大反思大检查活动文件通知以及段、车间相关细化措施等近期相关安全方面重要文件通知，对“4.28特别重大事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。
对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一的要求还有不少差距。
通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题：(1)安全第一的思想还没有牢固树立，安全意识较薄弱，主动参加安全教育积极性不高，对事关安全的问题不够敏感。
(2)对规章制度以及相关安全、业务知识还不能完全掌握。
每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。
纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。
有的是应知不知、应会不会，反映出业务素质的问题;有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出思想素质的问题;业务素质方面，我对有关规定和作业制度学习还不够积极主动，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用，还没有完全达到用规章指挥作业的目的。
思想素质方面，存在怕麻烦简化作业程序等现象。
作业中不能完全落实标准化。
在日常调度工作中，自己不能完全按照相关作业标准、制度执行，从而发生了许多问题。
如：电力作业工作票指执行序不对，造成作业混乱，给人身、设备安全带来了安全隐患，也造成浪费时间现象;信息传递不及时，造成故障处理延时现象;对部分事关安全的重要电报通知传达简化，造成班组执行时存在偏差或不够重视等。
这些问题，都需要今后坚决改正。
(3)事故处理头脑不够清楚，信息收集不主动、不及时，不能及时传递到位，事故预案学习不够，不能灵活应用。
针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点：一是加强理论学习，提高安全意识。
安全稳定事关供电畅通和人命关天的大事，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给安全生产造成隐患。
因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，对任何事关安全的信息决不放过，不怕麻烦，一盯到底。
二是加强业务学习，提高安全水平。
今后工作中要进一步加强业务知识和各类规章制度的学习，全面掌握各专业，特别是变配电和电力专业知识、安全制度规定，现场安全作业方法，并在实际工作中严格执行，进一步提高自己的安全防范水平。
三是事故处理全面考虑，采取措施时果断迅速，讲求轻重缓急和统筹布置。
积极主动和现场保持不间断联系，按段及车间相关信息传递制度及时向领导和上级部门通报事故处理情况。
另外，对各专业事故预案，特别是现在防洪阶段的相关预案进行全面学习和掌握，出现情况及时启动，在预案实施中根据现场情况与负责人联系灵活执行预案，以确保事故处理快速、安全。
总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为铁路供电安全生产做出新的贡献。
看了“铁路工务事故反思材料的人还看了：1.触电事故反思报告2.电力事故反思心得体会3.中毒事故反思4.事故反思剖析材料5.人身死亡事故反思总结
一、选择题
1、桃花的下列结构中，经过发育最终成为果实的是（ ）
A、子房 B、子房壁 C、 胚珠 D、 受精卵
2、呼吸作用的实质是（ ）
A、分解有机物，贮存能量 B、分解有机物，释放能量
C、合成有机物，贮存能量 D、合成有机物，释放能量
3、旱地里的农作物被水淹没后，要及时排涝，主要是为了促进（ ）
A、叶的光合作用 B、叶的蒸腾作用
C、根的呼吸作用 D、根的吸水
4、农业生产中对农作物进行合理密植主要是为了（ ）
A、提高作物对水分的吸收 B、提高作物对土壤中无机盐的利用率
C、提高作物的蒸腾作用 D、提高作物的光合作用
5、下列关于光合作用原料的叙述中，不正确的是（ ）
A、光合作用的原料是二氧化碳 B、光合作用的唯一原料是二氧化碳
C、二氧化碳和水都用于制造淀粉 D、二氧化碳和水都是光合作用的原料
6、晚上，将金鱼藻放在盛有水的试管中，将试管先后放在离白炽灯如下距离处，在相同时间内试管内产生气泡数量最多的是（ ）
A、10厘米 B、20厘米 C、30厘米 D、40厘米
7、贮藏蔬菜、水果要保持低温，这是因为（ ）
A、温度低，减少细菌病害 B、温度低，呼吸作用弱，有机物消耗少
C、温度低，促进光合作用积累 D、温度低，蒸腾作用弱
二、实验探究题
1、下面是验证“绿叶在光下制造淀粉的实验”的具体步骤，请回答有关问题：
① 把盆栽的天竺葵放在黑暗处一昼夜。
② 用黑纸把一片叶的一部分的正面和背面盖住，然后移到阳光下，照射3小时～4
小时。
③ 剪下遮光的叶片，去掉黑纸。
④ 将叶片放在盛有酒精的小烧杯中，再放入大烧杯内隔水加热，叶片颜色逐渐由 变成 。
⑤ 取出叶片，用清水漂洗干净。然后放在培养皿里，向叶片滴加碘液。
⑥ 稍停片刻，用清水冲洗掉碘液。这时可以看到，叶片遮光部分呈 色，没有遮光的部分呈 色。
（1）步骤①的作用是： 。
（2）步骤④中酒精的作用是： 。
（3）这个实验说明了： 。
2、有一次小明上街买回来一袋黄豆芽放在阳光下，下午去打开一看，发现许多黄豆芽 变成了 “绿豆芽”，小明觉得奇怪，他把这一发现告诉了同学们，他们决定把问 题搞清楚，请你和他们一起去探究。
（1）你的问题是：______________________能影响叶绿素的产生吗？
（2）针对你提出的问题，请作出假设：____________对叶绿素的产生有影响。
（3）设计实验方案：
A、取一定数量的新鲜的黄豆芽分成两份，分别放在甲、乙两个容器中。
B、把甲放在___________下培养，把乙放在__________处培养。
（4）该实验的预期效果是：甲中的黄豆芽_______绿，乙中的黄豆芽_______。
【篇四】事故反思材料
事故反思剖析材料通过对一些安全事故的剖析，你是否反思得到了什么?以下是小编为你整理的事故反思剖析材料，希望能帮到你。
为深刻吸取我局胶济线 4.28 特别重大事故教训，全路开展了安全大检查、大反思活动，这一举措如振聋发聩的警钟鸣响在我们的耳畔。通过 4.28 事故的教训，对照自己的工作实际，深深的感到自身工作现状与领导要求还存在着一定的差距。在基础、管理、控制等方面还没完全跟上铁路发展的节拍，在思想上、作风上及工作态度上距新形势、新标准还有一定距离，下面，就结合 4.28 事故教训，本着 深反细思，真查实改 的原则，对自己的工作认真做以反思。
一、 4.28 特别重大事故给自己的警示
这起事故，是一起典型的多层次隐患、多方面失控、管理失误造成的。70多条鲜活的生命瞬间逝去，数百名伤残旅客正饱受痛苦，铁路运输设备遭到严重损坏，而这一切仅仅是因为施工慢行限速命令传递环节出现的严重疏漏造成的，严重的教训警示我们安全第一思想移位，必然使安全意识弱化，安全基础管理薄弱必须使事故有机可乘，安全逐级负责制 断层 ，必然使各项行之有效的措施落实不到位，不言而喻，如果各项行之有效的措施没有真正落实到底，达不到上下一致的声音，安全生产就不可能有保证。
二、对照 4.28 事故，反思自身的思想认识
4.28 特别重大事故的发生决非偶然，事故是责任心不强引发的，是思想观念不强导致的，通过反思使自己认识到随着新体制的安全管理机制不断健全和完善，在新形势、新任务下的安全思想认识需不断提升，老的观念、老的安全思想认识已经不适应新体制下的安全管理要求，从我自身来讲，在思想观念上还有一定偏差。一是满足现状，对他人的教训吸取不深，在长期安全稳定的环境中，思想上产生了麻痹，自己在某种程序上产生了一种稳定态势，没有把安全第一思想时时根植心中， 不求有功、但求无过 的思想还存留在自己的脑海中，拿 别人的事当做自己的事，没事当有事 的思想观念还没真正树立;二是本位主义、好人主义的思想还没杜绝，在从严解决和处理 两违 问题上力度不大，特别是对个别班组及职工发生的问题在处理上避重就轻，手段不够强硬。
三、结合 4.28 事故，反思自己的领导能力
结合 4.28 事故教训，对照自身工作职责和上级领导提出的要求来反思，还存在着标准不高，作风不实等问题，主要表现以下几方面：
一是对安全第一的实质性认识不足。这是运输安全一切问题的总根源。就我本人来说，作为车队干部，对安全第一缺乏实质性的认识，存在着偏差。主要表现对安全第一思想的内涵缺乏深刻理解。抓安全 第一的位置 有所偏移;抓安全 第一的精力 有所旁顾;抓安全 第一的标准 有所放松;抓安全 第一的投入 有所削减;抓安全 第一的教育 有所忽视。主观上存在着依赖、依靠思想，就是自己不是分管安全的，依赖于其他人，正由于认识上错位、重视上错位、思路上错位，造成了安全管理上出现盲区。表现之二是安全思想教育不到位。主要是我在思想上认为安全思想教育是d群组织的主要任务，我本人投入的精力不大。虽然在安全生产的关键时期和季度性变化的时候，也采取了一些教育方法和手段，但针对性不强，没有真正使职工入脑入心，教育效果却似空中楼阁。尤其是本人深入一线对职工进行面对面的教育时，往往是就事论事地说教，或者是以管代教、以罚代教，结果是在抓安全的意识和行为上出现了上急下不急的现象，在保安全的措施和办法上，出现了落实不到位的问题。
二是安全管理上，主要存在管理不严，抓不住重点，制度办法不完善，考核激励不到位等问题。
1、力度不大，管理不严，制度比较疲软。总的看，办法没少想、措施没少定，但落实效果不佳。尤其在管理力度上， 三违 久刹不绝、屡禁不止，重复性违章连续出现，不能抓住关键去控制，不能加大力度进行整改，往往是就事论事，对过程管理力度不大，造成 三违 接连不断。管的不严，表现在迁就思想上，满足于过去的标准上，认为有的事没有什么后果，不能把小事当大事来抓，不能按上级领导提出的高标准、严要求、小事当大事，无事当有事，把别人的事当自己的.事来从严管理，结果是上面稍一松，下面就落空，安全隐患和问题不能及时消除。
2、不注意摸索规律，不善于抓住重点。比如在车队助勤的临时工人员到我队后，我却没有根据助勤人员年纪小、没有工作经验的特点，去调整安全管理的思路，而是按照过去的方式、方法推着干，不能够经常性的对助勤人员关心、指导和监控，去强化安全管理，对其薄弱岗位的情况掌握不全，更未能摸准认真研究探索对于临时助勤人员的安全管理工作的规律和深层次问题，从而导致一些惯性三违和服务质量问题得不到有效扼制。
三是现场检查控制存在死角死面。
1、深入现场抽查监控的力度还不够均衡，日常工作中只注重正客进行抽查监控，对本车队担当的临客班组只依赖、副队长和临客班组列车长去监控，从而使自己对临客班组的实际情况掌握的不够全面。
2.对上级下发的文件、电报、通报能及时下发班组，但在贯彻落实上不够及时，从而导致有关要求在班组没有得到落实，没有达到预期效果。
四、结合 4.28 事故，反思管理上的漏洞
1、安全管理稳中有险。今年以来，我们共发生各类安全信息69件，所暴露出来的问题说明我们在抓安全管理上标准还不高，措施还不实，手段还不硬，作风还不强，每一件问题一旦巧合都可能给安全生产带来无法估量的后果，我认为，事故是责任心不强引发的，是安全工作不细促成的，是工作不及造成的，究其根源就是管理失误造成的， 4.28 事故的教训再次提醒我们，安全必须落实到执行上，认识再高、预想再细，不落实到行动上也等于纸上谈兵，如果我们再不从严管理，加大对三违和作业纪律的整顿，那么 4.28 事故难免会重复发生。
2、劳动安全抓的不实。可以说，一年来车队始终把劳动安全工作放到了各项工作的首要位置，出台了许多有关劳动安全方面的规章、制度和措施，班组也能够按照车队的要求加大对劳动安全的教育、管理和控制。但是，在落实上，都存在很大差距，如车队明确制定了车库夜间看车的规章制度，我们的列车长并没有认真去落实，仅5月份，我就连续2天到车库进行夜间抽查看车情况情况，有个别车厢乘务员没有在本车厢看车，而列车长对此却一无所知，有效的规章在个别干部身上完全成了一句空话，通过发生的劳动安全信息看，简化作业过程;高站台安全辅助设施使用不当; 三乘联检 不认真; 三品 检查流于形式;消防器材管理不严，而这些问题都发生在我们的眼皮底下，为什么屡禁不止、连续发生，我认为主要有三方面原因：一是缺乏责任心，拿事不当事，干部看惯了、职工干惯了，侥幸心理和麻痹大意思想这个恶瘤还在滋长;二是缺乏自我保护意识， 鞭子不打到自己身上不知道疼 ，没有拿别人的事当自己的事来对待，更没有意识到自身违章所造成的危害;三是缺乏督促、教育和提醒的工作方法。没有按照车队确定的劳动安全危险点、关键点和薄弱点去控制、去抓、去管，所以，才导致劳动安全信息接连不断的发生。通过这次反思，从我本身来讲，一定转变工作作风，承担起第一管理者的责任，严肃整顿劳动纪律，深化劳动安全检查活动，狠抓安全措施和卡控措施不力的落实，确保人身安全。
3、人员素质不够均衡。个别职工对安全规章制度掌握的不全，个别班组不能够充分利用出务会、返程会时间组织职工学习技术业务，特别是一些年龄较大的职工，对技术业务学习产生了厌倦思想，从而导致技术业务水平下滑。
4、应急处理能力抓的还不实。日常工作中，我们始终把应急处理当做一项重要工作来抓，尤其是各种应急预案的程序、规定、要求掌握的不够牢固，个别职工应急处理能力还没完全达到标准，因此，我们将加大应急处理能力方面的培训，这项工作我们将在二季度全面展开。
五、结合 4.28 事故，确定下步工作措施
结合 4.28 事故教训，围绕安全大反思、大检查活动，为进一步巩固车队现实安全稳定局面，重点抓好以下几方面工作。
1、加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关铁路改革发展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，在强化自身学习意识的同时还要加强对职工 安全第一 思想的教育，以事故案例教育，深入细致地开展 安全大反思、大检查 活动，进一步增强责任意识。确保安全工作的稳定发展，保证安全工作的长治久安。
2、以硬性的态度抓好劳动安全工作。狠抓规章制度和卡控措施的落实，抓人身安全工作 宁听骂声、不听哭声 ，同时强化管理包保，重点对职工 三违 问题;现场作业安全;消防安全;食品安全;库内看车安全进行监控，巩固车队各项工作安全稳定的局面。
3、脚踏实地办实事，力戒形式主义。无论说话办事情首先要实事求是，对工作要定完成时间、定质量标准、定达到的目标，有计划、有落实、有布置、有检查，要对工作任务完成的好坏与质量高低进行考核，力戒形式主义。工作总有繁简之分，艰苦的工作总得有人做，我不做还要他人来做，应当把方便让给同志，把困难留给自己。工作要高标准、严要求，自己以前也承这样做过，只是放松了学习，工作才有了退步。应当发扬成绩克服不足，团结带领车队干部职工争先夺旗。大胆管理严格要求，知错必改，有错必纠。要时刻牢记自己是一名共-产-d员，一名d员干部，事事处处起表率作用。对工作、对同志、对事情不能想当然，要多听大家的意见，多做调查研究。善于集中大家的智慧，正确判断和决策。要学习新的管理经验，新的工作方法、新的科学知识、新的理论，有开拓性的开展工作。
4、抓好攻关活动。把安全大反思、大检查活动作为一项长期工作来抓，通过反复查、查反复的方式把自身认识、管理、作风等方面存在的问题进行反复检查，并要注意提高自己走进问题、研究问题、解决问题的能力。坚持从严管理，提高工作标准和质量，着力解决为完成任务而进行考核的问题，实施问题攻关。
5、转变工作作风。把转变作风，提高能力，强化责任作为重点，不断加强自身作风建设。我要时刻保持一种心系安全、心系发展的大局意识，深入一线、扎根现场，把心思扑到工作上，把目光聚到现场上，把精力放到发现问题、研究问题、解决问题上，力戒形式主义，不摆花架子、做表面文章，随时根据实际情况作深入的调查研究，拿出解决问题的办法和预防问题的措施，一步一个脚印，踏踏实实地把工作做好。树立 事前提醒是爱、事后处理是害 的思想观念，对工作坚持抢前抓早、超前预防。
6、以严肃的态度抓好安全专项整活动。结合安全大反思、大检查活动，加大安全隐患的排查力度，针对现实安全中存在的问题、隐患和薄弱环节，定期、定人、定责、定质量的去整治，保证所整治的问题及时解决销号，车队每月将把安全生产专项整治工作与安全工作同部署、同检查、同追责、同考核，以此来保证安全生产专项整治和安全大反思、大检查活动的有效推进。
通过这次安全大反思、大检查活动，我们坚信，在路局、路局d委;段、段d委的正确领导下，在各级组织的帮助指导下，我们有胆量去面对问题，更有决心去解决和整改存在的问题， 居安思危、隐中识患 ，在今后的工作中，我们将更好的发挥自身优势，形成合力、攻坚克难、确保安全，为铁路和-谐发展做出不懈努力。
事故反思剖析材料篇二
今年我厂连续发生两起职责事故(3 08、5 30)，给公司造成了较大的经济损失和不良的社会影响，我们深感不安深表歉意，也留下了深刻的认识，这么短的时光内连续出现安全事故是否能够避免?事故发生后，我们就应怎样想?出了事故我们就应如何应对?从发生的二起事故我们得出结论，事故之所以发生，它与违章作业、职责不到位、员工安全意识不高、现场管理有漏洞，规章制度执行不到位，监管不到位，工作放任自流都有直接或间接关系;我们要做的就是要理解教训，把心里的压力转变成我们工作执行的压力，将压力有效地传递下去。
一、首先要将安全就是生命也是企业的生存之基石的根本理念真正让大家共知、共享，要唤起我们每名员工违章就是事故、违章就是违法(电力安全生产法)的意识，做到工作谨慎，有条不紊。还要真正将我们的安全文化理念渗透到每一名员工的思想中，真正做到本质安全，不能麻痹大意凭侥幸;
二、要进步加强安全生产工作要从具体上抓，杜绝务虚和表面文章，要认真做好安全生产职责制，把安全职责落实到每项工作的管理者、组织者、实施者、落实到每一个人，谁组织谁负责、谁实施谁负责、的原则：进一步落实各环节每个岗位，每个员工，级级落实层层分解。
三、要提高我们每名员工的安全认知潜力。要真正认识到安全管理的严肃性、严厉性。只有境界提高了才会真正重视起来，才会将安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落实，去全面履职履责。
四、必须要做好各种隐患的排查，防患于未然。要把无事当有事，无中找有。排查隐患很重要的是要细致、慎之又慎，不采取细致全面的方法、手段就可能对问题视而不见，就可能对发现的问题解决不了。我们安全生产是动态的，是24小时不停运转的，旧的问题解决了，新的问题可能又会出现，必须要建立全面细致排查隐患的长效机制，去解决问题。
五、要重点部位重点抓。厂、站、班组、各职场都有不一样的重点，自我分管范围的重点自我最有数，这就要求对各自的管理重点首先自我要重视起来，做到自我的事情自我办，保证重点部位管控到位。
六、要职能岗位职能抓。在技术业务岗位很抓，要做执行标准、带头遵守规程、规矩。查隐患、抓规范、不断揭示问题;做好事故的应急防范、应急处?;保证各种设备的运行率、完好率，动态地保证生产过程中的安全。
七、安全活动资料要丰富，活动资料要有合理化推荐，和辖区事故隐患点分析，在生产工作中出现的问题进行分析等，通报学习要有分析有比较，使通报成为我们的前车之鉴。
八、班组长和工作负责人要认认真真去履行自我的职责，对每一项工作都要做好现场勘察和隐患查明，认真开好班前班后会，做好工作开始前的，三交三查，确保任务清楚、危险点清楚、作业程序清楚、安全措施清楚、要严格落实设备电网，三防十要反事故具体措施，个性紧急状态、事故防范措施的落实。
九、对有安全意识但业务潜力较差的员工，只能要求作一般的做指定的工作，不能从事技术性的工作，同时加强他的业务潜力培训。
十、保证安全的组织措施和保证安全的技术措施，就是我们生产在第一线的工作人员的生命线，如果你对其中一项的忽视就是对自我的生命和他人生命的藐视那后果是难以想象的。个性是在我们生产第一线的工作人员，工作前必须要进行三措一点分析：千万不要有违章作业和习惯性违章，不要存有侥幸的心理，在生产中要有随时都会有发生危险的可能性，只有防范与未然，才能确保人生的安全。
公司经过5。12地震现生产基本已全面恢复，电力安全生产慢慢步入良性循环轨道，但安全生产的现实提醒我们，安全生产管理工作还有许多的不足和漏洞。我们每一个电力员工都不能高枕无忧，必须要不断加以改善，让我们在平凡的工作岗位上做到年年百日安全活动的各项措施：
总之，我们深刻吸取此次教训，唤起每名管理者、员工安全思想意识，做到每名员工不违章，不图侥幸、不怕麻烦，要按照标准、按照规范，实实在在地干好自我的工作。加强自身安全防范意识，提高自身素质，在对班组每名员工的绩效考核中要把安全知识，安全技术水平，业务潜力相结合，促使每名员工具有较高的业务技能水平，较强的分析决定和紧急状况处理潜力，实现安全工作 要我安全-我要安全-我懂安全-我会安全 的转变。安全生产是企业的头等大事，在今后的工作中，我们会认真贯彻落实公司的安全生产方针，认真执行公司安全生产管理理念，并将安全生产工作放在每名员工的思想观念中去。
事故反思剖析材料篇三
透过对**公司系统各类事故的学习、分析，我对事故案例及自身存在的问题进行了反思总结，旨在杜绝各类违章违纪行为，为确保安全生产无事故保障安全供电的目标而不断奋斗，不断学结，从而提高自我的安全意识。我认为在实际工作中我们要做到以下一些要求：
一、贯彻落实安全工作规程，严格按照有关安全规章制度作业
严格要求自我，端正思想态度，从事变电工作应严格按 变电所安全工作规程 执行值班、巡视、倒闸、检修、试验等工作，从事接触网工作应严格按 接触网安全工作规程 做好巡视、倒闸、测量、检修等工作，时刻要求自我做到绝不违规、严把安全。把安全工作规程落到实处，结合实际状况严格要求，时刻铭记 安全是天，安全是命，安全就是一切 。作业时与设备带电部分持续足够的安全距离，远离高压带电设备，按规定进行验电接地、办理安全措施及防护，监护人对操作人加强监护，办理互控。任何作业，作业前、作业中均要对各类安全用具进行检查，确认合格无缺陷后方准使用。从事接触网巡视及检修作业还要穿防护服，穿好绝缘鞋，戴好安全帽，携带望远镜和通讯工具，夜间巡视、作业要有照明用具，注意避让列车。检修作业前做好安全预想会，作业中服从工作领导人的指挥，杜绝任何违章违纪行为，对不安全和有疑问的命令要及时果断提出，经过认真的分析，确认正确无误，方准作业。高空作业要系好安全带，戴好安全帽，传递用具不得抛掷。
二、加强业务学习，实作演练，提高技术水平，认真对待，绝不敷衍
按照月度培训计划及相关文件要求，参加全体员工业务学习，实作演练，学习过程中应时刻注意各项可能出现的问题及安全隐患，并牢记在心，遇到问题及时提出，互相交流，解决问题，熟练的将每一项正在进行的实作做好并能明确该项实作演练的注意事项及技术标准。对技术生疏及不足的地方要反复练习，加强学习、认真交流，争取在实际工作中不出现任何问题，杜绝各项安全事故的发生。
三、加强事故案例学习，吸取教训，总结经验
针对各项事故案例进行系统的学习，吸取血与泪的沉痛教训。将各项事故案例结合到实际工作中，遇到可能出现的问题或漏洞的环节结合个人经验个性注意，加强监护，做好自控、他控、互控，防范事故于未然。作好个人安全防护，绝不冒险作业，绝不违章作业，绝不马虎，绝不敷衍，绝不存在侥幸的心理。禁止疲劳作业，不蛮干、瞎干、死干。作业过程中，严格要求自我，不做工作无关的事情，专心作业，呼唤应答，绝不闲谈，听从指挥，恪尽职守。
今后我们要以用心的态度，反思自我的安全工作，变 要我安全 为 我要安全 ，以良好的精神状态投入到下阶段的安全生产工作中去。