下面是小编为大家整理的【项目总工程师管理手册】基础技术管理工作（施工现场测量管理工作）,供大家参考。
施工现场 测量管理 工作
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测量管理工作
对于整个工程项目来说，计划工作是龙头，而对于工程施工来说，测量工作是龙头，是一切施工项目开始生产建设的前提。
项目测量工作是工程施工的重要工序，也是施工质量控制与检测的重要环节。俗话说，“万事开头难”，项目总工程师要高度重视测量管理工作，开好这个头，为工程施工的成功奠定坚实的基础。
（一）项目测量管理
1 1 、组建项目测量队
项目经理部组成后，应尽早成立项目测量队。项目总工程师负责组建工作。测量队隶属于项目经理部的技术部门，属项目经理部管理层机构编制。项目经理部的分部或工点及有条件的项目经理部操作层，可根据工程需要成立测量组，测量组在测量业务上归项目经理部测量队领导。不设测量组的项目经理部，测量队应承担测量组的测量工作。
测量队、组的人员数量必须满足施工需要。测量队队长应具有土木工程专业助理工程师以上职称、从事测量工作 3 年（测量专业毕业的 2 年）以上的技术人员担任。负责司仪的人员必须持有测量员岗位证书，其他测工应经基本技能培训合格后上岗。
测量队、组的测量仪器、工具配置应符合工程施工合同条件的要求，应根据工程种类配备必要的技术规范、工具书和应用软件。测量仪器、工具必须做到及时检查校正，加强维护，定期检修，使其经常保持良好状态。周期送检的测量仪器、工具应到国家法定的计量技术
检定机构检定，测量队负责仪器、工具的送检工作。
2 2 、重视测量工作
在当代高速公路大发展的重要时期，技术质量标准也相对较高。要做好施工测量工作，项目总工程师要督促测量人员树立精确细致、严肃认真的科学态度，了解测量工作在工程中的重要性。重点做好公路平面坐标、高程等测量数据的计算，做到有计算就必须有复核，确保数据的精度和准确性。实际工作中要熟练掌握仪器操作和测量的方法，对不同的测量对象选用不同的方法及精度要求来进行控制，确保结构物的几何尺寸和线型准确。应尽可能推广应用先进的新技术和新设备，在保证精度要求的前题下提高工作效率。
任何施工项目都需要测量工作的密切配合，特别是结构复杂、质量标准高、施工难度大的工程项目，更需要测量工作的有力支持。测量工作的好坏，直接影响到工程的进度与质量乃至经济效益的发挥。
项目总工程师要认识到测量工作对工程质量、进度及工程成本控制的重要性。在工程施工中，测量工作必须先行，只有将设计点位测设于实地后，工程施工才能开始进行，这对工程的进度有着决定性的影响。
项目经理部应当重视测量工作，加强领导和监督。根据测量队的工作特殊性，为其创造良好的工作和生活条件，保证必要的交通、后勤服务。
3 3 、加强测量成果的校核，防止 测量事故的发生
测量成果不允许有任何差错，否则将造成重大的经济损失，在工
程质量和进度上也将造成难以挽回的不利影响，这就要求施工过程中对测量成果的校核工作要及时，走在施工的前头，以保证施工的顺利进行。对隐蔽工程，测量成果的校核更要仔细、全面。测量工作必须严格执行测量复核签认制，以保证测量工作质量，防止错误，提高测量工作效率。
测量工作是一项精确、细致的工作，贯穿于整个施工过程中，要求项目总工程师自始至终均给予高度重视，不能有半点马虎和懈怠。对测量人员的管理，仪器的保管与操作，测量的方法与程序等，都要从制度上加以完善，建立一套项目工程测量的规章制度，并形成测量成果的校核和复核体系，以确保工程的质量和进度，杜绝测量事故的发生。
测量外业工作必须有多余观测，并构成闭合检测条件。控制测量、定位测量和重要的放样测量必须坚持采用两种不同方法（或不同仪器）或换人进行复核测量。利用已知点（包括平面控制点、方向点、高程点）进行引测、加点和施工放样前，必须坚持“先检测后利用”的原则。
4 4 、测量工作的程序和原则
测量工作从布局上按“由整体到局部”，逐级加以控制。在程序上按“先控制后碎部”的原则进行，即先完成控制测量，再利用控制测量的成果进行施工放样。在测量精度上，遵循“由高级到低级”的原则，控制测量的精度要求高，施工放样的精度相对较低。
工程项目要积极推广使用各种先进的测量仪器和现代化的测量
方法，以提高测量精度和工效，满足施工需要。
5 5 、项目测量工作的内容
（1）参加设计交桩工作，导线点复测； （2）控制测量工作； （3）施工放样测量； （4）交工测量； （5）竣工测量工作； （6）测量仪器与工具的日常维护保养； （7）测量记录与资料的管理。
（二）设计交桩及导线点复测 测量队必须在项目总工程师的带领下，参加由驻地监理工程师组织的设计控制点位的交接桩工作，随后马上进行平面、高程控制点位的复测，并将复测成果报监理工程师审核批准，以尽快开始建立控制测量网的工作。
1、按照设计单位和监理工程师提供的资料，现场逐一接收平面、高程控制点桩、交点桩、断链桩、合同分段桩、重要结构的控制点桩，并按监理工程师的要求，办理交接桩签认手续。
2、接桩后，与桩址所在地的业主办理桩址占地使用、桩志保护合同，清理桩址周围杂物，建立醒目的测量桩位标志。
3、根据交桩资料和设计文件进行控制点复测及恢复定线工作，主要内容有：平面、高程控制点，线路中线、转角点，合同分段桩，
重要结构的中心桩的复位测量。
复测工作开始之前，应向监理工程师提交复测开工报告。复测开工报告批准后，应在监理工程师旁站下进行复测，在合同规定的期限内完成，复测成果上报监理工程师批准。
（三）控制测量 为限制误差的累积与传播，满足施工的精度需要和标准要求，在施工前先要进行工程整体的控制测量。
控制测量是指在整个施工范围内，选定若干个具有控制作用的点，组成一定几何图形的控制网，用精密的测量仪器和工具进行外业测量，再根据外业资料，用准确的计算方法，确定控制点的精确平面位置和高程。
控制测量分为平面控制测量和高程控制测量两种。按照控制点之间组成的不同几何图形，平面控制测量又分为导线测量和三角测量。高程控制测量根据测量高程的方法不同，分为水准测量和三角高程测量。建立平面控制网可采用 GPS（全球定位系统）测量、导线测量、三角测量和三边测量等方法。
测量队在熟悉设计文件中的路线和结构工程的平面、纵横断面图的基础上，根据施工技术规范的要求和施工的需要，确定利用原设计控制网点加密或重新布设测量控制网点，进行施工控制测量。控制测量方案应报监理工程师批准，测量精度和网点的选点、造标、埋石应符合有关规范的规定，测量成果应经监理工程师复核认可。
项目总工程师要结合每个工程的实际情况，建立符合本工程地理环境、人文环境的平面和高程控制系统，并在测量过程中不断完善，直到工程顺利竣工。平面和高程控制系统需定期校核，一般控制网要半年复核一次，并应经常巡视检查，如有丢失、移动，应及时检查核对、补设。原则上每隔半年在雨季和冬季之后对控制网进行检查校核。
控制测量工作分为外业和内业两部分。外业工作包括踏勘选点、建立点位标志、测量边角并与高级点联测，内业工作则是根据已知数据和外业观测资料，通过对误差的计算与调整，最后得出各导线点的三维坐标数据。外业作业应尽量避开不良天气的影响，以取得较高的测量精度。
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导线测量
将测区内的相邻控制点用直线连接起来，所构成的连续折线，称为导线，其控制点则称为导线点，相邻控制点间的距离称为导线边长，相邻导线边之间的水平夹角称为转角。导线测量就是依次量测各导线边的长度和各转角，再根据起算边的方位角和起算点的坐标，推算各导线点的坐标。
导线的布设有闭合导线（环形导线）、附合导线、支导线（自由导线）三种不同的形式。导线测量的等级按精度可划分为三等、四等、一级、二级和三级导线，其主要技术指标按照《公路勘测规范》 （JTJ061—99）表 4.1.4 的规定执行。
导线测量是建立小区域平面控制网的一种常用方法，主要包括以下工作：
（1）踏勘选点，确定点位，建立桩点标志； （2）测边，用测距仪或全站仪测定； （3）测角。按前进方向，统一按左角或右角观测导线的转折角； （4）与已有的高级控制点联测； （5）整理外业观测资料，进行内业计算，得出各导线点的平面坐标。
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三角网测量
三角网测量即小三角测量，是指将测区内各控制点相互联结成三角形，由此构成由若干个单三角形组成的三角网（锁），然后用三角测量或三边测量的方法取得角和边的数据，通过平差计算得出各三角点的坐标。
三角网的布设有单三角锁、中点多边形、大地四边形和线形三角锁等形式。三角网测量的等级按精度可划分为二、三、四等和一级、二级小三角五个等级，其主要技术指标按照《公路勘测规范》（JTJ061—99）表 4.1.2 和表 4.1.3 的规定执行。
三角网测量的外业工作与导线测量类似，主要包括以下工作：
（1）踏勘选点，建立桩点标志； （2）测量起始边（基线），基线的精度要求高，要严格按规范操作； （3）观测水平角，按测回法或全圆测回法进行； （4）内业计算，包括整理外业观测、角度闭合差的计算与调整、基线与边长的计算、方位角的推导、坐标增量的计算和三角点坐标的
计算。
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S GPS 测量
GPS 是“Global Positioning System”的缩语，意为“全球卫星定位系统”，是由美国政府花二十余年建立起来的系统。该系统拥有24 颗人造卫星，排列在 6 个近似圆形的轨道上，卫星高度约 2 万公里。这种设计方案保证地球上任何地方、任何时刻都能收到至少 4 颗卫星发出的信号，再通过设在地球上任何地方的接收机接收人造卫星发出的电波并进行解析，以测量出该处的位置，进行快速定位。
GPS 测量具有精度高（达 mm 级）、观测时间短、测站间不需要通视和可全天候作业等优点，并使三维坐标的测定变得简单。GPS 已广泛应用到工程测量的各个领域，并用于公路工程中控制网的测量。
GPS 主要由卫星、控制机构和接收系统三大部分组成，测量者所使用的部分主要是接收系统。
GPS 的接收系统包括接收机、天线及计算和解析程序。接收机的主要功能是对来自卫星的复杂而大量的信号进行处理、解析和记录，内有非常高级的电子线路，面板上有显示器和输入键，用于选择和数据输入。天线的功能是接收从 GPS 卫星发来的微弱高频电波，并变换为低频波，经放大后再送入接收机。在固定点，天线是设在三脚架上的，它和常规测量仪器一样要进行整平、对中及测天线高。动态测量用的移动式天线安装在测杆上。GPS 卫星绕轨道旋转时速度约为4km/s，接收机从卫星传来的信号中接收大量的数据，并从中计算出精度达 mm 级的距离。处理这项工作的计算和解析程序可用于普通计
算机。
为了以较低精度的信号获得较高精度的结果，人们研究了很多其它的 GPS 定位技术方法，包括定位方法和后数据处理方法等，其中有相对定位法和相位差分等。
目前 GPS 的测量方法分为“单点定位（绝对定位）”和“相对定位”两类，均属于后处理定位技术。
单点定位法使用一台接收机和天线求所在地的位置，精度是从数十米至 100 米，不宜用于工程测量定位，但完全可以满足军事上的要求。相对定位法则使用两组以上的接收机和天线求观测点的位置，有差分法和干涉定位法两种方法，目前大多采用干涉定位法。
采用 GPS 测量控制网时，其技术标准按《公路全球定位系统（GPS）测量规范》（JTJ066）的规定执行。
GPS 测量工作同其它测量一样，也包括外业和内业两个工序：
（1）外业工作，包括选点、建立观测标志、野外观测及外业成果校核等； （2）内业工作，包括 GPS 测量的技术设计、测后数据处理等。
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高程控制测量
一般的高程控制测量采用水准测量，在山岭地带及沼泽、水网等地形复杂地区，可采用三角高程测量方法。
实施一般高程控制测量要注意以下问题：
（1）在进行高程控制测量前，必须对水准仪进行检验和校正，一般应有圆水准器轴与仪器竖轴平行、目镜的十字丝与竖轴垂直、水准
管轴与视准轴平行的检验和校正。
（2）水准尺应使用分划为毫米的双面尺，并配有水准器和尺垫。
（3）测量过程中应注意选择合适的仪器安置点使前、后视的距离大致相等，以消除系统误差。读数时可采用“摇尺法”。
（4）每一测段的水准路线上，应进行往、返测，以消除水准尺垂直位移的误差影响。
进行三角高程测量时，要进行地球曲率和大气折光的改正，即球气两差改正。如在短时段内进行对向观测，可不考虑球气两差的影响。
公路工程高程控制测量一般采用三等、四等和五等的精度，其主要技术指标按照《公路勘测规范》（JTJ061—99）表 4.2.2、表 4.2.3的规定执行。
（四）施工放样测量 施工放样测量就是根据工程需要，将设计的工程实体结构的平面位置和高程，按设计和规范的要求敷设到现场待施工的位置上，并在施工过程中有序进行一系列的测量工作，以衔接和引导各工序间的施工。
测量放样是一项多工序的集体工作，测量小组的每个成员必须在各个工作环节中同心协力、互相配合，才能把工作做好。
施工测量包括道路、桥梁和隧道施工测量，工程位移、裂缝与变形观测等。
1 1 、施工放样测量的方法
任何工程实体均由点、线、面组成，根据连点成线、线动成面、面动成体的原理，施工放样测量的基本方法就是根据已知点的平面位置和高程来确定未知点的位置，即将施工图上的几何尺寸准确无误地放到现场位置上。
点的平面位置的测设方法，有直角坐标法、极坐标法、角度交会法（方向线法）和距离交会法等。放样时要根据现场地形条件，合理选用适当的测设方法。在目前全站仪普遍使用的条件下，最常用的是极坐标法...